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今天，小編給讀者們帶來(lái)兩款合資“小年輕”!

長(zhǎng)安馬自達(dá)

作為長(zhǎng)安-馬自達(dá)的熱點(diǎn)車型，它的價(jià)格、外觀和配置等吸引很多人駐足。

在價(jià)格上，三廂版和兩廂版的價(jià)格一樣，各版本的價(jià)格均在10.49萬(wàn)-14.99萬(wàn)左右，符合眾多工薪階層的擇車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

大多數(shù)車主選擇昂克塞拉的一個(gè)重要原因是其驚艷的外形，碩大的進(jìn)氣格柵外加整車的流暢線條，剛硬而又柔和，新車采用了最新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，這是馬自達(dá)繼ATENZA、CX-5之后第三款進(jìn)入國(guó)內(nèi)采用“魂動(dòng)”理念設(shè)計(jì)的車型，將運(yùn)動(dòng)化視覺(jué)效果徹底地釋放出來(lái)，設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人贊不絕口。但是昂克塞拉雖然外形亮麗，引擎蓋與車身之間的“恐怖”間隙和下雨天尾燈輪廓周邊進(jìn)水問(wèn)題似乎與華貴的外形并不匹配。

昂克塞拉的內(nèi)飾整體看來(lái)還算大方得體，軟性材料使用居多，塑料感還是存在，中控顯示屏獨(dú)立放置，很有特色，雖然軸距并不短，但后排空間看起來(lái)有點(diǎn)緊湊，且后排座椅似乎中間位置較高，坐起來(lái)可能不太舒服。

當(dāng)然，僅追求外觀和價(jià)格顯然是不行的，昂克塞拉的標(biāo)準(zhǔn)配置比較豐富，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)(DSC)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等，豪華型則配備了MZD Connect互聯(lián)系統(tǒng)套裝等，而亮點(diǎn)HUD抬頭顯示系統(tǒng)卻只裝配在了旗艦車型上。

昂克塞拉搭載了6速變速箱和1.5L/2.0L的Skyactiv-G高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，在動(dòng)力和轉(zhuǎn)向方面還是不錯(cuò)的，而且中段加速能力不容小看，無(wú)論是在城市中使用還是在高速上行駛都可以滿足你的需求。

在某些細(xì)節(jié)方面，昂克塞拉似乎做的不是很到位：車窗玻璃半開(kāi)時(shí)，用手指上下拉拽玻璃會(huì)導(dǎo)致玻璃上下晃動(dòng)，空調(diào)旋鈕阻尼較大等，除此之外，空調(diào)的制冷效果較弱和高速上輪胎的胎噪較大已經(jīng)成為很多車主普遍想解決的問(wèn)題，希望長(zhǎng)安可以在做工和細(xì)節(jié)方面考慮得能再多一點(diǎn)。

東風(fēng)本田

第九代思域經(jīng)歷了失敗后，2016款第十代思域脫胎換骨。

思域的各版本價(jià)格在同級(jí)別的車中起步還是比較高的，并且頂配已經(jīng)達(dá)到16.99萬(wàn)，這一點(diǎn)可能會(huì)讓很多消費(fèi)者考慮一番。

思域的外觀設(shè)計(jì)摒棄日系車一貫的平淡造型，相比本田其他車型要激進(jìn)很多，運(yùn)動(dòng)氣息相對(duì)要濃烈些，展翼式進(jìn)氣格柵在線條的勾勒下層次感分明，中網(wǎng)延伸到兩邊輪廓，前臉整體感覺(jué)很大氣，顯示年輕風(fēng)范。大膽采用了類似寶馬GT的溜背造型設(shè)計(jì)，在同級(jí)別車中還是首現(xiàn)，使整車的外觀看起來(lái)更加流暢，但是后尾輪廓造型配上犀利的C型尾燈，從側(cè)面看起來(lái)還挺不錯(cuò)，而從后尾正視卻總有點(diǎn)緊湊和異樣，說(shuō)起隱藏的排氣管，很多車主也是好奇藏起來(lái)干嘛，雙排氣露出來(lái)不是會(huì)更美觀點(diǎn)嗎?

內(nèi)飾方面，思域要中規(guī)中矩些，卻又不缺乏大氣，偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是內(nèi)飾硬塑料用的較多，塑料感還是很強(qiáng)。儀表盤區(qū)域劃分明顯，中間為液晶，但是如果整合成一塊液晶屏可能更高端一點(diǎn)，中控顯示器為7英寸的觸摸大屏，且為標(biāo)配。多功能方向盤的按鍵卻很僵硬，咔咔響，但是配有背光?？臻g設(shè)計(jì)是一亮點(diǎn)，采用本田的mm理念，在同等級(jí)別車中，前后排顯得相當(dāng)寬敞，給駕駛員和乘客都帶來(lái)了滿意的舒適度。

由于起步就是豪華版，思域在同等級(jí)別車中的配置無(wú)可挑剔，智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)(ESS)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等都是標(biāo)配，但是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)等一些高科技只裝配在頂配車型上。

全系思域搭載了1.5T的177匹馬力L15B8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)為缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，最大扭矩為220牛米，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，使得思域在動(dòng)力方面和轉(zhuǎn)向方面都很好，除手動(dòng)豪華版配備的6擋手動(dòng)變速箱之外，自動(dòng)檔全部配備CVT無(wú)級(jí)變速器，在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面都有良好的提升，但是相對(duì)而言，油耗有所增加。

思域仍然存在一些問(wèn)題：車內(nèi)隔音效果不好，在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲仍然能傳到車內(nèi)，不僅影響駕駛員的駕駛心情，而且影響乘客的舒適度;還有就是很多車主反映的后排避震問(wèn)題，滿員時(shí)后排的車輪與輪眉之間間隙很小，車身整體似乎后仰，導(dǎo)致了避震效果不好，并且對(duì)通過(guò)性有一定的影響，希望可以有所改進(jìn)。

對(duì)比總結(jié)：

讀者們對(duì)比下長(zhǎng)安馬自達(dá)3-昂克塞拉和東風(fēng)本田-思域這兩款充滿運(yùn)動(dòng)活力又不缺老練的“小年輕”，應(yīng)該能夠看出來(lái)：在價(jià)格上，昂克塞拉要占一定的優(yōu)勢(shì);在外形上，兩款車擁有相同的軸距(2700mm)和同樣令人驚艷的外觀;在內(nèi)飾上，可能是A級(jí)車的通病，還都需要改進(jìn)，減少給消費(fèi)者的塑料感和提升做工方面的品質(zhì);在空間上，思域的乘坐舒適度要優(yōu)于昂克塞拉;在配置方面，昂克塞拉的標(biāo)配要稍微多一點(diǎn)，但是高科技同樣只配備在頂配車型上;而在動(dòng)力方面，思域的自動(dòng)版可能會(huì)給車主更好的駕駛享受，但是昂克塞拉1.5L版本比起思域要省油得多。

當(dāng)然，小編也只能客觀地給讀者一些評(píng)價(jià)，具體哪款適合自己，還得走心!