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網(wǎng)易汽車12月14日報道近日,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在北京舉辦了汽車同質(zhì)配件落地推廣會暨首家電商試點授牌儀式,養(yǎng)車無憂網(wǎng)成為首家獲得協(xié)會授權(quán)試點的汽車后市場電商類企業(yè),獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營和流通資質(zhì)。
在發(fā)布會上,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長孫守仁表示,同質(zhì)配件的推進(jìn),可以極大的提高汽車后市場服務(wù)質(zhì)量。而在推廣過程中,需要完成兩步,一是甄選具有同質(zhì)配件資質(zhì)的汽車零部件公司,二是面向車主消費者進(jìn)行教育宣導(dǎo)。養(yǎng)車無憂創(chuàng)始人、CEO陳文凱則認(rèn)為:同質(zhì)配件是解決車主維保時受到不公正待遇的一把利劍。
根據(jù)今年8月8日公布的《交通運輸部關(guān)于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》(下稱《決定》),同質(zhì)配件即為產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求,且具有良好裝車性能的配件。《決定》明確提出“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。”
從目前的情況來看,同質(zhì)配件與大部分4S店的維修配件價格上要低一些,同質(zhì)配件的推廣對消費者來說應(yīng)該是一大利好。
然而政策的制定僅僅是同質(zhì)配件落地的起點,任何新鮮事物的發(fā)展都會產(chǎn)生一系列困難,在同質(zhì)推廣過程中,也會面臨眾多現(xiàn)實問題。
首先,同質(zhì)配件的推廣或許將會挑戰(zhàn)主機廠對于配件的壟斷地位,同質(zhì)配件的推廣或許意味著特定主機廠的單一或少數(shù)配件供應(yīng)商也將面臨其他配件生產(chǎn)企業(yè)的競爭。在既得利益面前,企業(yè)如何應(yīng)對挑戰(zhàn),4S店是否會采用同質(zhì)配件,目前還需要進(jìn)一步觀察。
其次,同質(zhì)配件的質(zhì)量問題會是消費者非常關(guān)心的一點。由此看來,在同質(zhì)配件認(rèn)證階段,如何確保零配件企業(yè)積極參與同質(zhì)配件體系、如何對同質(zhì)配件進(jìn)行編碼,保證同質(zhì)配件質(zhì)量可追溯、用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)約束各配件供應(yīng)商才能保證配件同質(zhì)等問題,是同質(zhì)配件推廣落地的基礎(chǔ)。
而在流通層面,如何令消費者盡快接受同質(zhì)配件,以及在假冒偽劣配件帶來的高額利潤的現(xiàn)實面前,如何讓同質(zhì)配件到達(dá)消費者手中,并讓消費者容易識別真?zhèn)危瑒t直接影響到同質(zhì)配件的市場表現(xiàn)。
實際上,同質(zhì)配件推廣面臨的問題是環(huán)環(huán)相扣的,在現(xiàn)有的利益格局下,同質(zhì)配件的推進(jìn)動力不足。如果想要要改變這一現(xiàn)狀,就需要打破既有的利益格局,打通從同質(zhì)配件企業(yè)到消費者的流通渠道,通過制度和技術(shù)手段杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的使用,才能徹底解決“4S店配件貴,獨立維修店配件假”的問題,最終讓同質(zhì)配件落地。
雖然同質(zhì)配件看起來很美,但其推廣所面臨的問題也不少,除了需要時間讓消費者來認(rèn)可以外,官方機構(gòu)、主機廠、供應(yīng)商、零售商都需要共同努力。