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自主品牌面臨絞殺困境 蔡鋒欲再造一汽海馬
來源:證券日報-資本證券網(wǎng) 發(fā)布時間:2015-12-11 10:48:59

證券日報-資本證券網(wǎng)12月11日報道 提起一汽海馬,就不得不提旗下福美來M5和海馬S7兩款車型,一部《何以笙簫默》電視劇令這兩款車走紅,但品牌知名度的提高并沒有給2015年一汽海馬汽車銷量帶來實質(zhì)性變化。到底是什么原因造成一汽海馬品牌火、銷量不火的局面呢?

海馬汽車研發(fā)中心的領(lǐng)頭人蔡鋒一語道破,“以前我們雖然關(guān)注客戶,但并沒真正做到以客戶為導向,今后我們的產(chǎn)品將更加貼近客戶,從質(zhì)量出發(fā),然后抓可靠性,也就是國際通用的抓質(zhì)量與缺陷”。

如今,蔡鋒由幕后走到了臺前,早已擔任海馬汽車集團總裁助理、一汽海馬汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理的他,又兼任了海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理的職務(wù)。同時,他深刻認識到目前一汽海馬面臨的危機,也是目前自主品牌共有的危機。,“面對 十三五 外資品牌的絞殺,中國品牌如何能活下來?”

為此,蔡鋒計劃從五個方面來改造一汽海馬:一是對標研究,采取措施,回到自主品牌排頭兵位置;二是產(chǎn)品前面走,品牌要往上走;三是從傳統(tǒng)技術(shù)盡快向新興技術(shù)轉(zhuǎn)變;四是從傳統(tǒng)營銷向新營銷方式轉(zhuǎn)變;五是加強技術(shù)應(yīng)用,通過強化新技術(shù)、新工藝、新裝備這個新產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)智能化的功能。

與兩年前海馬汽車規(guī)劃到2016年推出三大系列共12款車型不同,一汽海馬開始“減負”。“十三五”期間,一汽海馬才投入8款全新車型,其中大部分都是基于現(xiàn)有5個平臺的換代車型。

由此,一汽海馬希望能夠真正做到“先做精,后做強,再做穩(wěn),不爭大”的經(jīng)營理念。

蔡鋒感受到市場的壓力

在2個多小時的媒體溝通環(huán)節(jié),蔡鋒開場就說自主品牌目前遇到的困境:“中國經(jīng)濟新常態(tài)下,自主品牌從第二季度起遇到了包括外資品牌的打壓、消費升級等等問題,當時我們想 十二五 是自主品牌發(fā)展競爭激烈的五年,但面對 十三五 ,我認為是絞殺,在這樣的情況下我們應(yīng)該思考的是如何能活下來?”。

面對2015年遇到的困難,一汽海馬采取了很多措施,也取得了效果。記者了解到,比如原本大幅度銷量下滑的第四代福美來,9月底通過促銷價降至6.29萬起的方式,銷量立竿見影回升,10月終端銷量是上月的將近一倍。但價格戰(zhàn)并非長久之計。

“我們感覺到這種壓力是一天比一天大,一天比一天走的難度大”,蔡鋒向《證券日報》記者表示,一汽海馬想好了從五個方面來著手,希望能扭轉(zhuǎn)這種局面。

另外,一汽海馬力圖強化產(chǎn)品為王、渠道為王的觀念,通過多元化、輕資產(chǎn)、強聯(lián)合這樣的一個平臺體系,來提升公司的營銷能力。

產(chǎn)品為王要適應(yīng)市場價格變化

實際上,蔡鋒在溝通會上強調(diào)的最多的還是“產(chǎn)品為王”。他認為,一汽海馬今后要更聚焦,更專業(yè)化,更關(guān)注做好汽車商品。

眾所周知,海馬三大車系分別為“M”系列轎車、“S”系列SUV車型以及“V”系列MPV車型。早在2014年,海馬規(guī)劃了到2016年推出三大系列共12款車型,這12款車型分別給了一汽海馬與鄭州海馬。一位不愿具名汽車分析師告訴記者,原本研發(fā)實力在自主品牌當中尚可的海馬汽車由于需要同時為兩個生產(chǎn)基地供應(yīng)產(chǎn)品,而不堪負重,新車型明顯不如以往。

“以前我們對客戶關(guān)注,但是沒有真正做到以客戶為導向,今后的產(chǎn)品更加會以客戶為導向,從質(zhì)量出發(fā),然后抓可靠性,簡單來講也就是國際通用的,抓質(zhì)量和缺陷,”蔡鋒坦言,今后活力、科技、安全,這三個訴求將作為一汽海馬品牌的DNA。

“2016年將要上市的換代普力馬MPV車型VB00,注入了很多新技術(shù)、新平臺、新動力,新的功能和新的人機設(shè)計功能等等”,蔡鋒表示,我們計劃在明年北京車展推上市。

作為一款軸距2.8米、座椅有5、6、7三個座位選項的MPV車型,VB00是維持當前老普力馬指導價8.38萬元-10.98萬元,還是高于這個價格呢?顯然對當下的自主品牌一汽海馬來說是個難題。

雖然近年來國內(nèi)MPV市場份額逐年上升,但更多是來自原微型客車五菱宏光納入MPV統(tǒng)計口徑得來的數(shù)據(jù)。與此同時,在這個自主品牌占據(jù)九成市場份額的MPV領(lǐng)域,銷量前幾名車型都是寶駿730、歐諾、威旺M20等原微型客車,售價8萬元以上的自主MPV車型極為罕見。

正如一汽海馬汽車銷售有限公司副總經(jīng)理符潤東所說,銷量等于產(chǎn)品力乘以營銷力,再乘以體系力等,其實最根本的是產(chǎn)品,沒有好的產(chǎn)品去做營銷是非常困難的。

標簽: 困境 自主 品牌 蔡鋒

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