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第一財經日報12月11日報道幾個月來身陷尾氣造假門丑聞的大眾集團總算迎來了一個好消息。

12月9日德國大眾集團發布新聞公告稱，經監督下的全面內部測試，大部分涉嫌二氧化碳排放數據造假的車輛洗脫了嫌疑，涉及約3.6萬輛，而非此前公布的80萬輛。因此，公司不再擔心收益會因為這一方面的問題而損失20億歐元（合21.8億美元）。

經確認，涉嫌排放造假的車型只有Polo、Scirocco、捷達、高爾夫、帕薩特等9個車型，且偏差不大——“輕微”。其百公里油耗高出認證測試值約0.1升至0.2升不等。

大眾集團在公報中表示，該集團已經向德國聯邦政府及聯邦機動車管理局匯報了最新的內部測試結果。并表示，在監管機構的監督下，內部測試結果將交由獨立技術服務機構復測，復測將持續至今年圣誕節。

受此消息提振，大眾集團股票當天就實現大漲6.7%，12月10日再次拉漲7.7%。但這種好消息能持續多久，尚取決于復查結果。

自9月份爆出1100萬輛柴油車排放造假的“丑聞”之后，資本市場對大眾汽車的任何風吹草動都保持高度警惕。

11月3日晚，大眾集團發布公告稱，公司在進行柴油發動機全流程測試中發現，集團旗下約80萬輛柴油車的二氧化碳排放數值高于限值，初步預計將造成 20億歐元的經濟損失。此前一天，美國環保部再次發布聲明稱，大眾集團旗下的排量為3.0L的V6系列發動機也安裝了排放作弊軟件，該發動機被搭載在大眾 集團旗下的大眾途銳、保時捷卡宴、奧迪A6、A7、A8以及Q5車型。

一時間，資本市場對大眾已經完全失去信任，對于排放造假所產生的損失無法估算。

迫于輿論及資本市場的壓力，德國總理默克爾多次在講話中敦促大眾直面問題。德國環保部門也啟動了相關調查，并將重點聚焦于大眾汽車因為生產低污染車輛而獲得稅務優惠。檢方稱，涉及的逃稅金額數量可觀。除了逃稅，這宗調查還可能涉及欺詐行為。

在三季度財報之后，大眾新一任CEO穆勒發布的未來發展五項計劃中將“正確應對其帶來的后果”、“重新贏回客戶的支持”作為下一步工作重點。穆勒指出，公司已經委托德勤咨詢為其提供支持，來避免此類事件的發生。

基于對未來的不確定性，投行ISI早在11月上旬就已經下調了大眾汽車的信用評級，根據預測，大眾應對丑聞的成本總計可能最終會高達290億歐元。

12月1日，信用評級服務機構標準普爾也將大眾汽車的信用評級從“A-”下調到“BBB ”。

德勤管理咨詢戰略與運營副總監陳寧此前在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，“降級對大眾的影響是巨大的，其影響不止體現在表面的借貸成本的提升，可能還將影響他整個供應鏈付款周期的縮短，以及消費者的信任等問題。”

為應對降級，大眾集團已與13家銀行達成了高達200億歐元的過橋借貸協議。

德國媒體認為，由于大眾碳排放問題遠不如預期嚴重，對消費者基本沒有影響。消費者無需更換車輛證件，也無需補繳相關稅費。

同時，大眾集團也表示，所有碳排放數據正確性得到確認的車型將不受限制地公開銷售；存在數據偏差的車型，相關數值將按一般程序進行校準。“但這是否會給公司造成輕微的經濟影響還取決于復查結果。”