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網(wǎng)通社2015年11月24日?qǐng)?bào)道　A3 e-tron是奧迪在華引入的首款新能源產(chǎn)品，也預(yù)示著該品牌中國新能源戰(zhàn)略的起始。對(duì)此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明向網(wǎng)通社表示：“從目前來說最具有現(xiàn)實(shí)意義的解決方案可能還是插電式混合動(dòng)力車型，一方面，它們有非常高效的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面，純電驅(qū)動(dòng)下的續(xù)航里程達(dá)到50公里左右，這樣可以實(shí)現(xiàn)某種程度的魚與熊掌兼得，可能最適合目前市場(chǎng)的需求。”根據(jù)奧迪的相關(guān)規(guī)劃，明年該品牌還將推出Q7 e-tron和A6L e-tron兩款新能源產(chǎn)品，其中后者是該品牌在華投產(chǎn)的首款插電混動(dòng)車型。

首款國產(chǎn)插電混動(dòng)車將推出 專為中國打造

A6L e-tron是專為中國市場(chǎng)開發(fā)的一款插電混動(dòng)產(chǎn)品，并基于大眾MLB模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造。整體外觀設(shè)計(jì)將與之前海外發(fā)布的新款A(yù)6L采用近似的設(shè)計(jì)理念，僅會(huì)對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。在尺寸方面，該款產(chǎn)品將的軸距預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款在華投產(chǎn)的A6L同為3012mm，相比海外版新A6L而言加長了99mm。

在動(dòng)力方面，A6L e-tron將搭載一套由一臺(tái)2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中前者最大功率155kW、峰值扭矩350Nm，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行則能產(chǎn)生91kW的功率和220Nm的扭矩。在內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作的情況下，該車的最大行駛里程可達(dá)到880km，純電動(dòng)模式下，最大續(xù)航里程可達(dá)到約50公里。在油耗方面，A6L e-tron的綜合油耗僅為2.2L/100km，與目前國內(nèi)在售的一汽-大眾奧迪A6L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的TFSI車型相比，油耗下降了將近70%。

大型插電混動(dòng)SUV明年初上市 百公里油耗僅2.5L

據(jù)了解，Q7 e-tron將在2016年初引入國內(nèi)。該車整體外觀與普通版全新Q7相同，采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，新車整體造型充滿了力量感與科技感。新一代Q7的雙箭型矩陣大燈是整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆，這款大燈有三種光源可以選擇，分別是：氙氣大燈、LED以及矩陣式LED。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條以及極富力量感的保險(xiǎn)杠，都彰顯出奧迪品牌全新的思路與定位。

動(dòng)力方面，該款車型將搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，合最大功率達(dá)到了270kW，峰值扭矩更是高達(dá)700Nm。正因如此，該車0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9s。最值得一提的是，在具有如此輸出表現(xiàn)的同時(shí)，這款豪華中大型插電混動(dòng)SUV綜合油耗2.5L/100km，僅為全新Q7 3.0TFSI車型的四分之一。（網(wǎng)通社 2015年11月24日 北京報(bào)道）