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北京日?qǐng)?bào)11月6日?qǐng)?bào)道 本報(bào)訊（記者 董禹含）一輛北京奔馳GLK，如果更換這款車的全部配件所花的費(fèi)用可以購(gòu)買9輛整車。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)日前聯(lián)合發(fā)布第四期國(guó)內(nèi)常見車型零整比研究成果。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車型零整比畸高的現(xiàn)象雖已有所抑制，但部分品牌仍把“以修養(yǎng)店”作為經(jīng)營(yíng)策略，侵害消費(fèi)者利益。

兩協(xié)會(huì)對(duì)500款車型的配件負(fù)擔(dān)指數(shù)進(jìn)行了變化跟蹤和更新計(jì)算，對(duì)比今年4月，500款車型的配件負(fù)擔(dān)指數(shù)整體略有上升，平均值由13.73上升為13.81，其中高于平均值的車型有197款，占比39.4%；低于平均值的車型有303款，占比60.6%。所謂“零整比”，就是一輛車全部零配件的價(jià)格總和與整車銷價(jià)的比值，通過(guò)這個(gè)系數(shù)可以判斷一輛車后期維修成本，是衡量汽車經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)之一。

價(jià)格區(qū)間上看，15萬(wàn)元以下的車型有280款，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)平均值為13.6，同比上調(diào)0.05；15萬(wàn)-30萬(wàn)元（含）的車型有100款，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)平均值為12.73，同比上調(diào)0.06；30萬(wàn)-50萬(wàn)元（含）的車型有58款，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為17.94，同比上調(diào)0.19；50萬(wàn)元以上的車型有62款，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)平均值為12.63，同比上調(diào)0.16。從配件價(jià)格波動(dòng)看，500款車型中，上漲車型187款，占比37.4%；下調(diào)車型122款，占比24.4%；配件價(jià)格沒(méi)有變化的車型191款，占比38.2%。

據(jù)悉，2014年4月至今，兩協(xié)會(huì)已累計(jì)向社會(huì)公開發(fā)布了共56款車型的整車零整比系數(shù)和500款車型的配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析，過(guò)去3年至5年的時(shí)間里，汽車零配件價(jià)格上漲速度非?？?，但零整比數(shù)據(jù)推出以后，不少汽車企業(yè)在零配件價(jià)格上漲方面有所抑制。

2015年1月至9月，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）的銷量同比逆勢(shì)增長(zhǎng)46.68%，已成為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。兩協(xié)會(huì)首次開展國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)細(xì)分車型的零整比系數(shù)研究，依據(jù)銷量、保有量、熟知度選取了18款SUV車型測(cè)算零整比系數(shù)。其中，零整比系數(shù)最高的車型為北京奔馳GLK級(jí)，零整比系數(shù)為974.66%，相當(dāng)于如果更換這款車的全部配件所花的費(fèi)用可以購(gòu)買9輛整車。零整比系數(shù)最低的車型為長(zhǎng)城哈弗H6，零整比系數(shù)為189.5%，零整比系數(shù)高低相差5.1倍。

“國(guó)外平均標(biāo)準(zhǔn)是300%，而國(guó)內(nèi)這18款SUV車中三分之二零整比超過(guò)平均標(biāo)準(zhǔn)?！敝斜f(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。