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網易汽車10月29日報道據汽車新聞網站Autoblog報道，大眾集團暫時中止了2016年度職務晉升渠道，并縮減了研發資金以降低成本，應對排放丑聞帶來的賠償危機。

大眾暫停職務晉升 限制科研支出

此前，瑞士信貸集團曾向投資者們發布了大眾應對排放丑聞的預估成本：少則230億歐元（約合1610億元），若情況糟糕的話，大眾的花費或將高達780億歐元（約合5460億元）。盡管大眾新任CEO馬蒂亞斯·穆勒一口否認了瑞銀集團的預估，但穆勒同時表示，65億歐元（約454.9億元）或將僅用于召回以及汽車修理方面，這筆花銷遠遠不足以應對排放丑聞帶來的負面影響。

據德國《經理人雜志》援引大眾內部匿名人士的消息，大眾領導層已經開始進行最高賠償方案的預估，集團高層認為最終花銷可能超過300億歐元（約合2103.7億元）。

大眾方面的預估對投資者來說，無疑是一個壞消息。當然，壞消息首當其沖波及到了大眾內部人員。集團高層認為大眾品牌應當承擔排放危機引發的負擔，集團決定縮減開支、節約成本。因此大眾集團暫時中止了集團內部2016年的職位晉升。

大眾中止2016年晉升渠道的做法招致了集團工會以及德國金屬工會(IG MetallUnion)的強烈反對。他們認為大眾此舉僅是“象征性”做法，并沒有多大實際意義。他們還質疑是否上層高管們也會嚴于律己，縮減自己的福利與獎金。

與此同時，大眾還縮減了其研發經費，收回了原先的投資基金。新一代大眾MkVIIIGolf車型也不得不使用更多現有Golf車型的零部件。大眾認為，大眾現有平臺在技術層面上“足夠好”，而且此舉方向正確，將為大眾節約數千萬歐元。

不過，與大眾集團暫停職務晉升，限制科研支出的做法不同的是，旗下奧迪品牌將“繼續堅持我們的戰略發展計劃，并將按原計劃繼續招聘新員工”。奧迪董事會人事和社會事務董事Thomas Sigi先生這樣對媒體說，他不希望丑聞傷及大眾所有部門。Sigi先生還暗示，2016年奧迪員工將會獲得一筆“數量可觀”的獎金。奧迪的招聘、增發獎金做法頗有“逆勢而為”的作風。

分析家認為，由于巨額賠償金的存在，大眾或將采取必要的、細微的措施來控制成本。2015年第三季度，大眾可能會遭受350億歐元（約合2453.5元）的損失，這與2014年第三季度320億歐元的盈利形成鮮明對比。

受車主青睞的大眾品牌最新車型已面世，而人們不禁要問，這些新車型能為大眾挽回多少損失？大家對大眾的愛，還在不在？