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近五年來，新能源車不僅成為消費者的選擇，也是傳統車企的選擇。從特斯拉市值超過豐田那天起，對于傳統車企來說，向新能源車轉型已經不是“要不要”而是“怎么做”的問題。近年來，傳統車企在新能源車領域的加碼，也得到市場的認可。

年初至今，在新能源車領域有所作為的車企，股價都有不同程度的上漲。

(資料圖片僅供參考)

$豐田汽車(TM.US)$曾經是全球最大的汽車制造商，但在向新能源車轉型過程中并不激進，甚至稱不上果斷，堪稱傳統車企向新能源轉型的“吊尾車”。

不過最近一周，豐田汽車股價創下2009年以來最好的一周，主要原因是該公司披露了下一代電動汽車的計劃，股東投票支持其新領導層，包括前首席執行官豐田章男（Akio Toyoda）擔任董事長。

在紐約證券交易所的豐田股價本周四創下52周新高，收盤價為每股168.18美元，盤中上漲1.6%，本周上漲約13%。如果豐田股價能夠保持目前的勢頭，這將是該股自2009年4月上漲14.5%以來最好的一周。這也將是20多年來第三次出現兩位數的周漲幅。

分析稱，豐田公司股價的卓越表現，主要得益于該公司的電動汽車戰略有了更多細節，此前一些人批評該戰略不夠激進。

豐田近期概述了新一代電動汽車的計劃，和新能源車行業領導者特斯拉和中國的比亞迪公司競爭。該公司表示，計劃從2026年開始推出下一代電動汽車，包括到2027年或2028年推出備受吹捧的“固態電池”汽車。

與當今的鋰離子電池電動汽車相比，固態電池可以更輕、更高的能量密度，并以更低的成本提供更大的續航里程。

豐田純電動汽車工廠總裁加藤武郎（Takero Kato）表示，豐田的電動汽車目標續航里程為1000公里（620英里），純電動汽車工廠的目標是到2030年生產約170萬輛汽車。

摩根士丹利分析師Shinji Kakiuchi周三在一份投資者報告中表示：“以下一代電池和千兆鑄造為特色的新技術戰略積極披露，回擊了人們對其在純電動汽車方面落后的看法。我們等待未來純電動汽車利潤的量化披露。”

本周，豐田的股東們還批準了該公司的新領導層和董事會，包括任命首席執行官佐藤浩二（Koji Sato ）為董事，豐田汽車創始人的孫子為董事長。

整體而言，豐田汽車股價表現仍然落后于新能源車的領導者。但在傳統車企中，年初至今表現已經超過了大眾和通用。

編輯/Corrine