$特斯拉(TSLA.US)$將以糟糕的12月為艱難的2022年畫上句號。

特斯拉本月市值蒸發了2190億美元，這幾乎與第二大汽車公司$豐田汽車(TM.US)$的市值相當。特斯拉在中國的降價和減產，以及在美國打起“價格戰”，加上首席執行官埃隆·馬斯克對推特的關注，導致投資者對該股的擔憂加劇。

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馬斯克上周四晚些時候承諾，他將至少在明年之前停止出售特斯拉股票，但這對特斯拉股價并沒有多大幫助。畢竟，他在4月和8月發表了類似的聲明，但隨后又繼續減持數十億美元股票。

媒體認為，特斯拉明年需要的是加強產品線。該公司最近開始交付期待已久的Semi卡車，并計劃在2023年開始生產其首款皮卡Cybertruck。特斯拉的增長故事遠未結束，但高通脹和利率上升的艱難經濟環境將對特斯拉構成挑戰。

特斯拉并不是明年唯一面臨關鍵時刻的汽車制造商。以下事件值得投資者關注：

通用汽車大舉發展電動汽車

$通用汽車(GM.US)$多年來一直在宣傳其Ultium  電池平臺和電池工廠。前兩款基于Ultium平臺的汽車，凱迪拉克Lyriq和GMC悍馬電動皮卡的產量非常小。隨著俄亥俄州洛茲敦的電池廠產量的增加，2023年將是通用汽車大舉發展電動汽車的一年。

這兩款車的組裝應該會加快，通用汽車將開始生產雪佛蘭Silverado  電動汽車的車隊版本，隨后是雪佛蘭Blazer和Equinox電動汽車。價格較低的Equinox將于2023年秋季上市。明年將是通用汽車電動化轉型的關鍵之年。

自動駕駛汽車走到十字路口

12月，自動駕駛汽車領域傳來了一些好消息，但最近投資者對這個領域的興趣不大。通用汽車公司旗下Cruise將自動駕駛出租車服務范圍擴展到了鳳凰城和德克薩斯州的奧斯汀，而Alphabet旗下Waymo則申請了銷售無人駕駛車輛所需的最終許可，并向公眾開放了前往鳳凰城機場的自動駕駛出租車服務。

雖然今年自動駕駛企業ArgoAI在被$福特汽車(F.US)$和大眾拋棄后倒閉，特斯拉的自動駕駛出租車仍然沒有問世，但Cruise和Waymo將試圖證明他們可以在2023年建立可行的業務。

二手車市場遭暴擊

本月早些時候，包括阿波羅全球管理公司和太平洋投資管理公司在內的$Carvana(CVNA.US)$債權人簽署了一項協議，承諾在這家在線二手車零售商試圖重組債務期間互不爭斗。

數據顯示，截至第三季度末，Carvana擁有3.16億美元現金和超過70億美元的債務。沉重的債務負擔和不斷下跌的二手車價值打擊了Carvana的利潤，其股價今年下跌了98%。關鍵時刻可能會在明年3月份到來，屆時Carvana將需要支付其2029年到期債券的利息。如果Carvana還錢，那么債務重組交易可能仍在進行中，如果沒有，則可能意味著公司將破產。

汽車貸款緊縮

媒體預計，今年汽車專屬融資的利潤將下降35%。這對電動汽車和自動駕駛汽車的投資意味著什么?當利潤變得微薄時，項目往往會被推遲或取消，而利潤率具有挑戰性的新技術往往面臨最大的風險。

造車新勢力將在明年面臨艱難的考驗。多年來，特斯拉、傳統汽車制造商和大量新興初創公司都在資本市場上獲得了大量的廉價資金。這種情況將在2023年發生改變。

編輯/ roy