兩天前，由于內部分歧嚴重，歐盟計劃推遲對俄羅斯石油“設定上限”。

但據媒體援引知情人士透露，歐盟繼續討論對俄羅斯石油實施“價格上限”，考慮在對俄羅斯石油的制裁方案中增加船運限制。

可能的運作方式是，如果俄羅斯石油的銷售價格超過一定限度，歐盟的航運公司和保險公司將被禁止運輸或為其提供保險。

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今年6月3日，歐盟公布了對俄羅斯的第六輪制裁方案，包括對俄羅斯海運石油的禁運，禁止歐盟公司為運送俄羅斯石油的商船所需的服務，如保險、經紀和融資，但對于依賴俄管道輸送的成員國的石油進口給予豁免。

該方案將于12月5日對海運原油生效，對精煉石油產品將于明年1月5日生效。

在希臘和塞浦路斯等航運國施加壓力后，船運限制被排除在該方案之外。希臘是當今世界最大的商船擁有國，全球海面漂浮的商船20%，或者說近5000艘都在希臘控制之下。

報道稱，歐盟需要修改此前的制裁方案，以便允許在商定的價格上限之下繼續提供船運和服務。這需要所有27個成員國的支持才能更改。目前仍有幾個細節需要厘清，包括盟國把價格上限定在哪里。

本月早些時候，在美國的推動下，七國集團（G7）財長在一份聯合聲明中確認，同意對俄羅斯石油及石油產品設定“價格上限”，主要通過禁止給運輸俄羅斯原油和石油產品的能源運輸商提供保險服務來運作，因倫敦保險市場覆蓋全球石油航運業的95%。

媒體：“石油價格上限”是一場危險的賭博

有媒體評論認為，鑒于全球石油需求極度缺乏彈性，即使是每天幾十萬桶的供需失衡也可能導致油價飆升。并且由于美國的戰略石油儲備處于幾十年來的低點，OPEC+傾向于支持高油價，而伊朗和委內瑞拉仍處于制裁之下，幾乎沒有閑置的產能。

此外，飆升的天然氣成本已經在推動全球范圍內大規模的“氣轉油”。因此，實施“價格上限”或將使全球市場遭遇更大的價格沖擊。

考慮到歐盟可能實施”價格上限“以及俄羅斯的部分反制裁行動，高盛早前預計布倫特原油的平均油價將在2023年飆升至125美元/桶。

更令人擔憂的是，摩根大通估計，在不過度損害經濟的情況下，俄羅斯可能將日產量削減至多500萬桶，在最壞的情況下，油價將飆升至380美元/桶。

到目前為止，歐美的制裁推高了全球石油的價格，并導致一些發展中國家陷入困境。試圖羞辱那些不愿站隊的國家(比如印度)，并暗示可能懲罰那些與俄羅斯繼續進行非農業貿易的國家(比如非洲一些國家)，只會加劇人們對西方傲慢態度的不滿。

與此同時，自相矛盾的是，高昂的能源價格導致各國為減少進口而向俄羅斯支付更多費用，隨之而來的能源危機催生了歐盟歷史上最大規模的能源市場干預，而俄羅斯仍有望在2022年能源出口收入同比增長38%。

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