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有機構分析認為，如果法案通過，歐盟對鋰化合物管理將會更加嚴格，本土生產電池成本上升，海外鋰電池和新能源汽車出口將受益。

歐盟將鋰列為有害物的提案可能影響當地電池供應鏈的本地化進程。

歐盟委員會目前正在評估歐洲化學品管理局(ECHA)的一項提案以幫助歐盟實現電動汽車電池的自給自足。該提案將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰列為對人體健康有害的材料，認為相關材料可能對人體生育能力、胎兒和新生兒造成影響。

歐盟委員會將于7月5日至6日召開會議，討論是否將鋰等材料列為危險物質，最終決定預計將于2022年底或2023年初做出。

評估結果將嚴重影響影響歐盟地區鋰電池制造產業。

根據歐盟委員會的測算，到2030年，為了滿足對車載電池的需求，歐洲鋰需求量將達到目前供應量的18倍，到2050年，則將多60倍。

目前歐盟面臨的一大問題是如何才能滿足額外的需求。歐盟委員會目前給出的解決方案是開采新的鋰礦，充分發掘本土的儲量。在此戰略規劃指導下，歐盟各地啟動了多個鋰礦開采項目。但如果法案通過，將增加加工者的成本，因為更嚴格的規則控制著加工、包裝和儲存。

光大證券評論認為，如果法案通過，歐盟對鋰化合物管理將會更加嚴格，但是整體使用和進口應該不受影響。歐洲本土生產電池成本上升，海外鋰電池和新能源汽車出口將受益。

相關立法草案已經遭到鋰生產商的反對。

全球最大鋰生產商$美國雅寶(ALB.US)$Albemarle周二已經發出警告，如果歐盟將鋰列為危險材料，公司或因此無法再進口主要原料氯化鋰，從而令其位于Langelsheim的整個工廠面臨關閉的風險。

雅寶首席財務官Scott Tozier表示該項提案或將「阻礙歐盟電池供應鏈的本地化，因為其將該過程轉移到非歐盟地區，從而產生進口需求。」

編輯/ roy