眾所周知,柴油是油輪、火車和卡車等運輸工具的關鍵燃料,并且被廣泛應用于農業、制造業、金屬和采礦等行業,在美國和全球經濟中都發揮著至關重要的作用。而柴油價格的飆升,意味著通脹或將進一步加劇。
GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan表示:「柴油是推動經濟發展的燃料。」并補充道,柴油價格上升「肯定會導致商品價格上漲」,因為這一燃料成本將轉嫁給消費者。「尤其是在雜貨店、五金店,以及任何消費的地方。」換而言之,整體經濟都將感受到這一影響所在。
價格飆升
隨著全球經濟恢復正常,各種產品需求不斷增長,價格隨之飆升,這反過來又將庫存推至歷史低點。像柴油、取暖油和航空燃油等這類被稱為「中間餾分油」的產品,在美國的庫存目前處于十多年來的最低水平,美國東海岸的情況更為極端,當地的庫存目前處于1996年以來的最低水平。根據瑞銀的數據,紐約港的柴油和航空燃油目前的交易價格遠高于每桶200美元。
與此同時,歐洲擺脫對俄羅斯能源的依賴正加速能源價格的快速升值。據石油經紀公司PVM的Stephen Brennock表示,歐盟目前每天從俄羅斯進口約70萬桶柴油。
「歐盟提議禁止從俄羅斯進口石油,將加劇全球供應緊張,」他表示,「這項禁令如果獲得批準,將對產品市場,尤其是柴油市場產生巨大影響。現在人們越來越擔心歐洲可能會耗盡柴油。」
能源咨詢公司Rystad附和了這一觀點,稱俄羅斯成品油的損失將使歐洲的柴油短缺「更加嚴重」。
目前,煉油企業已經不能僅僅通過提高產量以滿足急劇增長的需求,并且,這類企業的產能利用率也已經超過了90%。
除此之外,美國近年來煉油產能也有所下降。美國東海岸最大煉油商費城能源解決方案公司在2019年6月因一場大火后關閉了其在費城的煉油廠。多家煉油廠正在進行重組,以生產生物燃料,這也降低了整體產能。還有部分煉油廠在進行疫情后逾期未做的例行維護檢查。
GasBuddy的De Haan表示,當前,東海岸嚴重依賴該國其他地區的成品油,而歐洲在擺脫對俄羅斯依賴的同時,正加入這場燃料爭奪戰。
價格失控
過去,大宗商品市場一直流傳著這樣一句話,「治療高價的解藥就是高價本身」,但這句話似乎并不適用當前情況。瑞銀表示,餾分油的需求彈性往往低于汽油價格。
換句話說,雖然高油價可能會嚇退消費者,但如果一家企業需要將商品從A地運到B地,那它將必須支付這一高額成本。
OPIS全球能源研究主管Tom Kloza表示,過去幾年,每桶柴油的售價通常比原油高出10美元。而如今,這一價差已飆升至70美元以上的歷史高點。另外,他還補充道,美國各地的價格差異也很大。
Kloza稱,目前紐約港柴油的交易價格在每加侖5美元左右,而通常接近柴油價格的紐約港航空燃油價格則在每加侖6.72美元左右。這大約相當于每桶282美元。Kloza對此評論道:「這些數字大大超出了圖表范圍。」
另外,柴油零售價格也在飆升。根據美國汽車協會(AAA)的數據顯示,上周五美國柴油均價觸及每加侖5.51美元的紀錄高位,在過去一周里,柴油平均零售價格幾乎每天都創下新高。
柴油價格上漲也開始推動煉油商利潤率上升,并促使其盡可能多地生產柴油,而這在一定程度上又令汽油市場吃緊,從而推高汽油價格。
GasBuddy的De Haan表示:「未來幾周和幾個月,隨著柴油價格滲透至商品成本,這將對消費者造成雙重打擊,并成為另一個沖擊消費者的通脹因素。」他還補充道,近期價格飆升的全面影響尚未顯現。
編輯/Corrine