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來源：華爾街見聞

一旦特斯拉推出自己的應用商店，蘋果CarPlay和 Android Auto這兩種車載系統將被排除在其電動汽車軟件之外。

據媒體網站Driven的文章稱，$特斯拉(TSLA.US)$可能正在開發類似$蘋果(AAPL.US)$的應用商店，讓其電動汽車的用戶可以通過該商店下載和安裝應用程序, 由此打造特斯拉自主品牌的軟硬件生態鏈。

據悉，特斯拉車載界面于去年12月升級至最新的V11版之后，車內觸摸屏的底部出現了一個可自定義的圖標欄。

這導致一些人猜測馬斯克將在今年1月下旬的財報電話會議上宣布該應用程序商店計劃，但結果并沒有。

當地時間2月6日，被認為“知曉內情”的特斯拉投資者Sawyer Merritt在推特上轉發了已故蘋果首席執行官喬布斯介紹應用商店的視頻。

他還在轉載的帖子中說到：“有傳言稱，類似的東西很快就會出現在帶有以T開頭的四個車輪的東西上。”

隨后，這條推文被一個與特斯拉旅行跟蹤應用程序同名的推特帳戶Teslascope轉發。

該賬號稱：“消息已經傳開了。自2021年5月左右以來，特斯拉一直在開發自己的‘應用商店’，并將在 Cybertruck 交付之前正式推出。我們預計在特斯拉的財報電話會議期間其會分享相關內容，即便是埃隆馬斯克此前已經透露2022年將是特斯拉的軟件之年。”

“軟件年”的說法可能是指馬斯克在特斯拉2021年第四季度財報電話會議上發表的評論，當時他表示全自動駕駛 （FSD）軟件將創造“特斯拉史上所有資產類別中最大的價值增幅”。

特斯拉首席財務官卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）對此表示贊同。他表示：“隨著 FSD 的快速發展，基于軟件的利潤最終將成為銷售硬件所獲得利潤的有力補充。我認為特斯拉業務中的軟件部分，才是真正需要關注的。”

特斯拉在電動汽車系列先提出了“車輪上的軟件”概念，如果特斯拉繼續推出應用商店，其形象將遠遠不限于電動汽車制造商。

彼時，蘋果和安卓在電動汽車軟件市場的地位將受到挑戰。一旦特斯拉推出自己的應用商店，蘋果CarPlay和 Android Auto這兩種車載系統將被排除在其電動汽車軟件之外。

不過，其過程并不像引入應用程序來與沃爾沃和極星等公司競爭那樣。這些公司已將Android Automotive（谷歌基于Android的車載娛樂系統操作系統）納入其電動汽車中，從而可以通過谷歌Play商店訪問特定車輛的應用程序。

CarPlay是蘋果公司研究出的一種車載系統，可以將用戶的iOS設備、iOS使用體驗與儀表盤系統無縫結合。只要汽車上具備CarPlay功能，就可以連接iphone，用車內的顯示屏、控制鍵或者用Siri與之互動，車主可以接打電話、聽音樂、收發郵件、看導航等。

Android Auto類似于Car Play，可以將APP和其他內容從手機投影到汽車，而Android Automotive功能則更加獨立，具有自己的Play商店和音樂播放功能。

一位用戶指出，引入應用程序可能不會為每輛車帶來很多收入，但擁有自己的應用程序商店會帶來的好處將不限于增加應用程序訂閱量。

此外，也有用戶稱這種應用商店是一種更高階的產品，單位產品產生的收入比手機高出數千美元。

其中的關鍵就是“生態系統”。一旦用戶設置了操作系統，就更不太愿意更換品牌，這也是蘋果和安卓的用戶得到維系數年的原因。

此前華爾街見聞文章也指出，特斯拉的商業模式將發生重大轉變，其主要收入來源將不再是汽車的購買交易（銷量×價格），而在于售后人們在使用該產品的數年里的軟件和服務收益（平臺用戶×ARPU）。

人們在坐進一輛特斯拉后，就會進入一個由特斯拉打造的獨特生態系統，并持續為其享受的各類付費服務，以此鞏固特斯拉在未來幾年內作為全球領先汽車制造商的地位。

特斯拉本身就擁有較為龐大的、粘性相對較高的用戶群，用戶對于其服務的重復使用率非常高。這些服務能夠為特斯拉提供源源不斷的高額利潤和現金流，并進一步改善用戶體驗和平臺粘性。

同時，高粘性、付費意愿較高的客戶群也意味著特斯拉有望憑借廣告合作獲得可觀的收入。

編輯/ roy