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長(zhǎng)三角空港聯(lián)動(dòng)越來(lái)越頻繁。日前，記者從杭州海關(guān)獲悉，今年前7個(gè)月杭州海關(guān)累計(jì)辦理長(zhǎng)三角區(qū)域空陸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)5000余票，監(jiān)管貨物1.6萬(wàn)余噸，同比增長(zhǎng)均超過(guò)3倍。這其中，滬杭兩地空港之間的業(yè)務(wù)約占九成。

8月2日上午，一架滿(mǎn)載著電子零部件等進(jìn)口貨物的航班從比利時(shí)列日飛抵杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架飛機(jī)上的部分貨物在這里裝上貨車(chē)，通過(guò)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所卡口，以“陸路航班”模式抵達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

“長(zhǎng)三角區(qū)域貨物貿(mào)易往來(lái)密切，各城市空港之間尤其是滬杭兩地空港之間時(shí)常需要互相‘補(bǔ)位’。”杭州天翔東捷運(yùn)物流有限公司經(jīng)理應(yīng)聰飛介紹，上海浦東機(jī)場(chǎng)作為干線(xiàn)空港，在國(guó)際貿(mào)易中經(jīng)常被指定為目的港，業(yè)務(wù)繁忙，航空運(yùn)力比較緊張。一些外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口商品難免會(huì)遭遇訂不到倉(cāng)位的尷尬。

“長(zhǎng)三角空港之間的空陸聯(lián)運(yùn)有效化解了企業(yè)的難題。”杭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，最終目的地在上海的進(jìn)口貨物，可以選擇落地在杭州的航班，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)到上海空港。同樣，一些最終從杭州進(jìn)口的貨物，有時(shí)也會(huì)選擇首先在上海落地。

滬杭空港越來(lái)越親密的背后，是兩地海關(guān)監(jiān)管模式上的創(chuàng)新。今年以來(lái)，杭州海關(guān)通過(guò)信息化、智能化技術(shù)和手段，在杭州空港24小時(shí)通關(guān)的基礎(chǔ)上，又實(shí)現(xiàn)“申報(bào)—審核—放行—核銷(xiāo)”全流程電子化，確保轉(zhuǎn)關(guān)貨物“當(dāng)天申報(bào)、當(dāng)天轉(zhuǎn)運(yùn)、當(dāng)天核銷(xiāo)”。得益于此，杭州空港空陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模位居華東地區(qū)空港第二，成為長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群中與上海浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流雙向業(yè)務(wù)量最大的航空口岸。

為了推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域空陸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，杭州海關(guān)還主動(dòng)對(duì)接企業(yè)了解業(yè)務(wù)需求，運(yùn)用海關(guān)物流監(jiān)控子系統(tǒng)智慧空港應(yīng)用，整合應(yīng)用艙單、理貨、轉(zhuǎn)關(guān)、卡口和車(chē)輛備案等數(shù)據(jù)，對(duì)申報(bào)規(guī)范、數(shù)據(jù)比對(duì)一致的單證實(shí)行自動(dòng)審核、電子放行，壓縮轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間80%。