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天氣冷了,開車前到底要不要“原地熱車”?
來源:有車以后 發布時間:2016-12-16 08:02:10

  來源:有車以后

  ID:iyourcar

  轉眼間2016年又要即將過去,年關將至,大部分地區的磚友們也都進入到了“入冬高寒”的冬至模式。一到冬季,總會有一個用車方面的老生常談的問題頻繁出現,那就是:怠速熱車,到底有沒有必要?

  1、怠速熱車,到底是誰先“發明”的?

  不知你有沒有發現,怠速熱車的說法,主要是身邊一些上年紀老司機們的經驗之談,因為在他們剛學會開車的年代,冬季怠速熱車,是沒有錯的。

  在發動機電噴系統還沒有普遍應用的20多年前,大部分汽車采用的是化油器發動機。

  化油器是利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化,然后將混合壓縮了的汽油與空氣噴入燃燒室內。所以在冬季氣溫很低的話,氧含量相對較低,化油器就無法正常噴油啟動。

  假如你正好開過化油器汽車或者老的摩托車,就應該知道它有一個手動的“阻風門”,是用來阻止冷空氣進入的。如果冬天不打開它,車子啟動之后也無力加速。所以必須得要打開阻風門、原地怠速熱車,等溫度起來之后,再關閉阻風門才能正常行駛。

  于是,化油器時代的原地怠速熱車的習慣,隨著當年的新手變成現在的老司機,也就成為了部分人的“經驗之談”。

  2、怠速熱車,到底有何不對之處?

  發動機采用了電噴系統之后,可以通過傳感器獲取發動機工作狀態,去調節油氣的混合比例,所以再冷的天,也根本無需通過原地怠速熱車。

  有的“老司機”或許也會說,不原地怠速熱車的話,發動機就會就干摩擦,對缸壁有嚴重損害!

  實際上,不管是在任何環境下,只要啟動車輛,機油泵頂多用三四秒的時間,就會將機油送達至各個需要潤滑的部位,根本不存在“干摩擦”的情況——除非你的車機油燒光了。

  反之,網上也有些觀點,說長時間怠速熱車,會傷害發動機云云。其實也沒有那么夸張,原地怠速熱車,主要有以下幾點不好的地方:

  (1)更容易造成發動機積碳

  低溫狀態下,發動機的燃燒效率比較低,電噴系統為了讓發動機盡快達到最佳工況,會多噴油。但如果你正好一直在怠速狀態,發動機轉速低,空氣流通慢,多噴射的汽油就會讓積碳更加容易的形成。

  (2)尾氣污染,不利身體健康

  據科學的數據顯示,80%左右的排放污染物是冷車啟動后的1分鐘內產生的,因為當你在原地怠速熱車時,發動機很難快速達到最佳溫度,電噴系統會增加噴油量。同時,用來過濾有害顆粒的三元催化器的溫度也無法達到最佳效果,這樣只會導致更多有害氣體的排出。如果你正好是在車庫或者其它封閉的環境,反而會吸入更多的有害氣體。

  (3)增加油耗+浪費時間

  正如之前所說,冬季原地怠速熱車時,發動機很難快速達到最佳溫度,電噴系統會增加噴油量,所以油耗會相應增加。同時,有些人熱車動不動要花個四五分鐘甚至十幾分鐘,花這時間還不如多睡一會兒。

  3、冬季冷車啟動,到底怎樣做才正確?

  到了寒冬季節,不少地區的最低溫度可能都會達到零下十幾二十度。在這種環境下,對機油的黏性及流動性的確會有些影響,最重要的是:一定要換上適合低溫且品質好的機油。

  關于機油的標號怎么看,只要記住一點:瓶身上的數字標識當中,“W”字母標識前的數字越小,機油的低溫流動性就越好。

  所以,只要保證換上的機油沒問題,就不用擔心冷車啟動對發動機的傷害了。假如你覺得車子冷啟動后,怠速轉速高,很不放心的話,頂多原地怠速30秒就足矣,也就是你擦擦玻璃,系個安全帶,調調溫度所用的時間,然后放心起步走人就是了!

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