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200多趟高鐵加入運(yùn)送快遞大軍 快件實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)

核心事實(shí)順豐快遞大興黃村鐵路站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人崔先生告訴北青報(bào)記者，鐵路快運(yùn)也加入快件運(yùn)輸行列，為電商提供了更多的選擇。今年“雙11”，他們和鐵路運(yùn)輸?shù)暮献骶捅热ツ晏嵘?0%到30%。

昨日凌晨，157件快遞登上DJ5901次高鐵列車

本報(bào)訊(記者 王薇)今天是“雙11”購(gòu)物節(jié)，在接下來(lái)的一周里，中國(guó)快運(yùn)將迎來(lái)自己的黃金周。從11月11日至11月20日，僅在北京，中鐵快運(yùn)北京分公司每天將利用北京始發(fā)的200余趟高鐵列車進(jìn)行快件運(yùn)輸。此外，京鐵物流中心號(hào)稱“貨運(yùn)動(dòng)車”的電商班列也加入了運(yùn)輸大軍。

18趟高鐵首次預(yù)留車廂運(yùn)送快件

今年，北京鐵路部門(mén)根據(jù)前期的運(yùn)力測(cè)算，第一次為18趟上座率一般的高鐵列車專門(mén)預(yù)留出了一節(jié)車廂運(yùn)送高鐵快件，高鐵快件運(yùn)輸?shù)哪芰﹄S即提高了2.5倍。“綜合算下來(lái)，這個(gè)‘雙11’，北京始發(fā)的高鐵每天就有超過(guò)200趟列車可以運(yùn)送高鐵快件，總運(yùn)輸能力可達(dá)230噸。”中鐵快運(yùn)北京分公司副總經(jīng)理孫志軍說(shuō)，這個(gè)“雙11”中鐵快運(yùn)北京分公司將投入千余名員工參與快運(yùn)黃金周運(yùn)輸。

北京青年報(bào)記者了解到，此前，鐵路的高鐵快件也能隨著高鐵列車一起運(yùn)輸，北京西站的98趟列車和北京南站的100趟列車都在承擔(dān)這項(xiàng)工作。但是運(yùn)送的重量是嚴(yán)格控制的，不能超過(guò)800公斤，而且快件只能放在旅客不用的大件行李處和最后一排座椅的后面。

除載客高鐵列車“兼職”運(yùn)送快件，“動(dòng)檢”高鐵列車也加入了運(yùn)送大軍中。所謂“動(dòng)檢”車就是不載客，為全天高鐵開(kāi)行進(jìn)行檢查、開(kāi)路的一趟空車。

電商班列可以實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”

今年“雙11”，北京鐵路局京鐵物流中心專門(mén)針對(duì)電商開(kāi)行了4趟電商班列(上海、廣東方向各兩趟)，車體采用全封閉車廂，一列車一次就能運(yùn)貨超過(guò)300余噸。而160公里時(shí)速的貨運(yùn)列車在貨物運(yùn)輸里可以稱得上是“貨運(yùn)動(dòng)車”了，快件坐上電商班列可以實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”。

順豐快遞大興黃村鐵路站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人崔先生告訴北青報(bào)記者，鐵路快運(yùn)也加入快件運(yùn)輸行列，為電商提供了更多的選擇。今年“雙11”，他們和鐵路運(yùn)輸?shù)暮献骶捅热ツ晏嵘?0%到30%。

京鐵物流中心副主任張金超介紹，預(yù)計(jì)快運(yùn)黃金周期間該中心電商貨物發(fā)送量將達(dá)13500噸，增幅將達(dá)80%，北京鐵路局預(yù)留了充足的備用車。

“鐵老大”用優(yōu)惠價(jià)搶占快運(yùn)市場(chǎng)

中鐵快運(yùn)北京分公司副總經(jīng)理孫志軍也表示，高鐵快運(yùn)加入快遞運(yùn)輸大軍，讓1600公里以內(nèi)的快件運(yùn)輸有了新的選擇方式，高鐵不受天氣影響、安全、準(zhǔn)時(shí)的特質(zhì)，更會(huì)成為快遞投寄的保障。

據(jù)了解，“雙11”期間，鐵路為了搶占快運(yùn)市場(chǎng)，針對(duì)電商推出的運(yùn)輸價(jià)格也優(yōu)惠。高鐵當(dāng)日達(dá)每公斤4元，次日達(dá)每公斤3元。電商班列，一節(jié)車廂7500元，可裝載23噸。

現(xiàn)場(chǎng)

2.3噸快件“坐”高鐵 6小時(shí)到鄭州

昨天凌晨2點(diǎn)40分，位于西站南廣場(chǎng)東南側(cè)的中鐵快運(yùn)南托運(yùn)廳里燈火通明，三輛快遞貨車順著悠長(zhǎng)的通道，依次駛進(jìn)了托運(yùn)廳地下二層的貨場(chǎng)。登記、點(diǎn)數(shù)、安檢、稱重……貨運(yùn)員將一袋袋打好包的快遞包裹搬下車送上了中鐵快運(yùn)的行李車，這些剛剛從首都機(jī)場(chǎng)分揀完成的快遞包裹將在2個(gè)小時(shí)后，坐上高鐵列車，以300公里/小時(shí)的運(yùn)行時(shí)速“飛”向河南鄭州東站，最快，當(dāng)天上午鄭州的市民就可以拿到需要的快遞。

157件、2.3噸快件，凌晨3點(diǎn)20分，順豐的貨運(yùn)員完成了全部交接。接下來(lái)的旅程全都交到了中鐵快運(yùn)員工的手中。157件快遞包裹坐上了行李車，緩緩地通過(guò)500多米的貨運(yùn)通道后，鉆出了地面。這里已經(jīng)是北京西站高鐵發(fā)車的15站臺(tái)。凌晨4點(diǎn)的北京西站一片寂靜，而15站臺(tái)因?yàn)楦哞F快件包裹的到來(lái)而熱鬧起來(lái)。

8位師傅將157件包裹卸下車，又將它們分成兩部分，整齊地碼放在站臺(tái)上。中鐵快運(yùn)北京分公司副總經(jīng)理孫志軍告訴北京青年報(bào)記者，這些包裹將被放在13、14號(hào)兩節(jié)車廂里，分開(kāi)擺放是為了更快地裝運(yùn)。

4點(diǎn)33分，DJ5901次高鐵列車緩緩駛進(jìn)15號(hào)站臺(tái)。這趟列車很特別，車身上沒(méi)有列車車次，站臺(tái)上也沒(méi)有任何旅客候車。孫志軍向北青報(bào)記者介紹，這趟列車是北京西站今天開(kāi)出的第一趟“動(dòng)檢”高鐵列車。這157件高鐵快件就要搭乘它去往鄭州東站。

列車停穩(wěn)后，師傅們開(kāi)始裝車，一件一件地提起包裹，快速進(jìn)入車廂，為了保證快件在列車行駛中不出現(xiàn)傾倒，包裹全部被塞進(jìn)了座椅與座椅間的夾縫處，座椅上和通道上絕對(duì)不能碼放包裹。僅用了7分多鐘，中鐵快運(yùn)的工作人員就完成了全部的裝車，此時(shí)，西站站臺(tái)上的溫度只有幾攝氏度，可師傅們的頭上都冒出了熱汗。

昨天的押運(yùn)員叫隋曉波，從師傅們開(kāi)始裝車起，他就在一旁仔細(xì)地清點(diǎn)數(shù)目，一邊數(shù)一邊記。4點(diǎn)58分，“動(dòng)檢”高鐵列車DJ5901緩緩駛出了站臺(tái)。早上8點(diǎn)它將抵達(dá)鄭州東站。一路上，押車員隋曉波是不是可以守著包裹美美地睡上一覺(jué)呢?據(jù)了解，他不僅不能睡覺(jué)，還要每半個(gè)小時(shí)就要起來(lái)巡視一次查看包裹。

8點(diǎn)，DJ5901列車準(zhǔn)時(shí)開(kāi)進(jìn)了鄭州東站的站臺(tái)，早早等候在站臺(tái)上的中鐵快運(yùn)鄭州分公司的師傅們麻利地將157件包裹快速搬出車廂，裝車送往順豐的鄭州分揀庫(kù)。

算下來(lái)從順豐首都機(jī)場(chǎng)分揀到鄭州分揀庫(kù)，全程運(yùn)輸用時(shí)6小時(shí)。這一速度比汽運(yùn)快了好幾倍，和空運(yùn)已經(jīng)不相上下。