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　　11月1日，投入運營不滿1年的福建三明沙縣機場正式開通廣州經停三明至唐山往返航線。至此，位于閩北的三明市已開通了國內6個城市的4條航線，分別是：上海-三明、北京-武漢-三明、深圳-三明、廣州-三明-唐山。

　　據三明沙縣機場官方披露，最新開通的廣州經停三明至唐山往返航線是由海南航空安排波音737-800型飛機運營，每周二、四、六執飛。

　　此前兩天，福州航空也迎來開航兩周年。據披露，截至目前，福州航空已有9架波音737-800客機，第10架將預計于年底抵達。今年6月21日，福州航空正式設立哈爾濱過夜基地，標志著福州航空實現雙基地運營。

　　無論是三明沙縣快速增開新航線，還是福州航空實現雙基地運營，以及福州機場、廈門機場、廈門航空發送旅客頻創新高，均彰顯福建省民用航空發展提速。

　　福建農林大學經濟專家認為，福建正迎來“多區疊加”機遇，成為現階段最具競爭力也是投資最優惠的省份之一。因此，福建民航布局正迎來空前發展機遇。

　　福建省官方提出，將優化調整“干支協調、軍民融合”的機場布局，加快推進廈門翔安和福州機場二期等門戶樞紐機場建設和武夷山機場遷建，加快建設福州臨空經濟區、廈門臨空經濟區和武夷山機場臨空產業園；積極拓展航空運輸市場，做大做強基地航空公司，拓展航班航線，全面提升航空服務能力。

　　從《福建省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》可見，未來5年，福建將積極推進泉州新機場、福州義序機場遷建和莆田、漳州軍民合用機場前期工作，實施龍巖冠豸山機場擴能改造，加快建設平潭、東山、寧德通勤機場，以及福清、沙縣等通用航空基地、福建省警用通航服務中心和森林航空護林站等項目。

　　憑借著好山好水好空氣，福建旅游業的井噴式發展也成為民用航空發展提速的助力。據三明市旅游局分析報告指，三明沙縣機場已成為游客前來三明旅游的進出方式。

　　無獨有偶，在成立兩周年之際，福州航空宣布，與途牛開啟深度戰略合作，打造高性價比“機票+地接”動態旅游服務生態，共享大眾旅游“互聯網+”時代紅利。

　　按照規劃，到2020年，福建全省民航旅客吞吐量將達6000萬人次。