“每日優(yōu)鮮解散了?”
7月28日上午,關于每日優(yōu)鮮從北京、上海、天津撤退的消息滿天飛。下午,消息已經演變成“裁員”、“解散”。到當晚,打開每日優(yōu)鮮App,已經無法正常下單。
(資料圖)
28日下午,每日優(yōu)鮮官方回復稱,在實現(xiàn)盈利的大目標下,公司對業(yè)務及組織進行調整。次日達、智慧菜場、零售云等業(yè)務不受影響。由于業(yè)務調整,部分員工離職,公司目前正積極尋求一切可能的方案,最大限度保障員工權益。
一片狼藉之后,不少人將目光投向了生鮮電商賽道上剩余的玩家。這包括名義上29分鐘送達,實則已經1小時起步的叮咚買菜,還有仍在堅持30分鐘極速達的美團。
早在2020年10月,王興就在美團內部將美團優(yōu)選、美團買菜的生鮮零售業(yè)務定位為“全公司的一級戰(zhàn)略”,“是一場必須要打贏的戰(zhàn)斗”。
不停地燒錢、血拼之后,每日優(yōu)鮮被甩出核心圈,守住30分鐘極速送達這一關口的美團,在“必須要贏”的道路上算是一個階段性的勝利。
但對生鮮電商來說,由此產生的后續(xù)問題還沒有得到回答,市場的精細化運營,極速配送與訂單效率之間的平衡,如何控制業(yè)務效益,還是接下來要考量的問題。
這個賽道上,每日優(yōu)鮮和老板徐正已經掉隊,美團和王興尚在領跑,但還不敢笑。
24小時,從大撤退到無法下單
從撤退到裁員再到App癱瘓的發(fā)展態(tài)勢,每日優(yōu)鮮只用了不到24小時。
這恐怕是今年大廠裁員經歷中,難以超越的一個“奇跡”了。
盡管對于解散之說,官方的說法是“業(yè)務調整”,但不斷有員工在社交平臺上放出錄音、截圖,來說明撤退、裁員已經成為了既定事實。
據虎嗅報道,7月28日,原定是每日優(yōu)鮮“補發(fā)6月薪水的日子”,當員工們懷揣著補發(fā)薪水的喜悅之情走進會議室時,卻被通知“離職”。
有意思的是,在28日約定發(fā)放薪資的前一天,每日優(yōu)鮮還以“空氣治理”為由,通知員工居家辦公。
空氣治理不知道是否真的做了,但是“員工治理”已經到位。
據了解,從5月份開始,每日優(yōu)鮮社保緩交,6月薪資延后發(fā)放。在這期間,一些中高層和部門領導傳遞出來的消息是“即將有大筆的融資到賬”,以此鼓勵員工們堅定信心,努力工作。
7月14日,每日優(yōu)鮮宣布和山西東輝集團達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,后者將向前者提供總值2億元的股權投資,這似乎是每日優(yōu)鮮得以續(xù)命的信號。
直到居家辦公的前一天,每日優(yōu)鮮考勤制度、考核制度照舊,員工們仍舊按時打卡上下班,一切無異。
在網傳的一份“會議”錄音中,提及了此次壓垮每日優(yōu)鮮的“最后一根稻草”——山西東輝集團的2億元戰(zhàn)略融資。
錄音中疑似每日優(yōu)鮮高管表示,此前公布的山西東輝集團的戰(zhàn)略投資還在交涉過程中,雖然已經在美國SEC公告和備案,但是還沒有完成交割。因為融資暫未到賬,部分員工的工薪將會暫緩發(fā)放。同時,大部分員工工作時間將于7月28日截止,公司會為離職員工繳納7月的社保和公積金,8月則需員工自己解決。
每日優(yōu)鮮官方回復稱,在實現(xiàn)盈利的大目標下,公司對業(yè)務及組織進行調整。次日達、智慧菜場、零售云等業(yè)務不受影響。由于業(yè)務調整,部分員工離職,公司目前正積極尋求一切可能的方案,最大限度保障員工權益。
盡管每日優(yōu)鮮反復強調,次日達、智慧菜場、零售云等業(yè)務不受影響,但7月28日晚間23點開始,每日優(yōu)鮮App已經無法正常下單。
從當天上午傳出撤離部分一線城市,到23時徹底無法正常使用,每日優(yōu)鮮的墜落,只用了不到24小時。
另據《晚點LatePost》報道,接下來,每日優(yōu)鮮仍將保留三塊業(yè)務,包括次日達、智慧菜場和零售云業(yè)務,但在去年三季度的總營收中,這三筆業(yè)務的占比尚不足5%。
天眼查App顯示,此次事發(fā)前不久,2022年7月18日,每日優(yōu)鮮發(fā)生了高管變更,法定代表人由曾斌變更為孫玉英,包括創(chuàng)始人徐正、副總裁李漾等一系列高管均從公司主要人員中退出。
伴隨著變更的,是徐正已經“跑路香港”的傳聞。不過,7月29日,徐正對《中國企業(yè)家》表示,自己和一干高管仍在北京,也一直在為公司尋找出路。
誰逼死了每日優(yōu)鮮?
“成也前置倉,敗也前置倉。”可以說是業(yè)內對每日優(yōu)鮮的共識。
每日優(yōu)鮮之所以能將配送速度控制在30分鐘以內,得益于前置倉模式。
簡單來說,由于生鮮產品不易保存、損耗率大、毛利率低等特點,傳統(tǒng)電商模式和大型商場模式的冷鏈、倉儲、物流成本居高不下。因此,前置倉模式將存儲倉庫搬到消費者附近,輻射周邊消費者,壓縮配送時間。
一般來說,前置倉配送范圍約為3公里內。前置倉模式,也造就了“30分鐘極速達”的配送速度。
2018年,每日優(yōu)鮮已完成全品類的精選生鮮布局,在20個城市建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的冷鏈物流體系。
關鍵的物流指標,從提供2小時達,變成為1小時,最后演變成“30分鐘極速達”。
2021年6月,廣州珠江新城,每日優(yōu)鮮的派送員正飛奔在送貨的路上。
時間上的加速,其背后就是“模式”的加速。前置倉模式保證了送達速度和生鮮的新鮮度,極大滿足了一線城市和超一線城市快節(jié)奏下消費者的用戶體驗。這也是每日優(yōu)鮮快速破圈的原因之一。
破圈背后的代價,可以說是“血淋淋”的。一個躲不開的問題就是成本。
前置倉屬于重資產類,經營、運營成本相對較高。在前期投入層面,前置倉需要建立網絡來進行覆蓋,一線城市要達到完全覆蓋,可能需要十個以上的前置倉。
有報告顯示,前置倉模式能不能跑通,需要一個訂單平衡點,即每個倉每天1000單,客單價60元。
但隨著越來越多的玩家扎堆加入,燒錢搶市場的戰(zhàn)事愈演愈烈。
根據財報,2018年至2020年,每日優(yōu)鮮每年凈虧損分別高達22.32億元、29.09億元和16.49億元。預計2021年全年虧損37.37億元—37.67億元,相當于平均每月虧損超過3億元。
圖為每日優(yōu)鮮近三個月的股價走勢。
和每日優(yōu)鮮玩法類似的叮咚買菜同樣如此。財報顯示,2019年至2021年的3年間,叮咚買菜的凈虧損分別為18.73億元、31.77億元、64.29億元。
除了前置倉模式之外,大額補貼、履約成本,以及每日優(yōu)鮮持續(xù)投資新業(yè)務——包括無人貨柜、菜市場改造、平臺模式,甚至涉獵了后端供應鏈和農業(yè)數字化等,都加重了每日優(yōu)鮮的虧損。
盈虧平衡點也早已被拋到了腦后。
百聯(lián)智庫創(chuàng)始人莊帥在接受采訪時表示,每日優(yōu)鮮沒有及時收縮調整業(yè)務規(guī)模,導致成本過多消耗,業(yè)績并沒有明顯增長。
對于前置倉模式,新零售分析師鮑躍忠談到,無論是前置倉模式還是倉店一體等近幾年出現(xiàn)的新玩法,其主要還是用一種工具或手段形成新的商業(yè)模式,但從商業(yè)邏輯層面來說,這是有難度、有風險的。一種新商業(yè)模式的出現(xiàn)必然要圍繞消費群體進行全方位服務,打通整個供應鏈體系,而不是用工具改變某一個環(huán)節(jié)進而形成一種新的業(yè)態(tài)。前置倉模式作為一種獨立的零售形式,存在的價值并不大,因為它所滿足的需求場景是有限的。
2020年8月,北京,每日優(yōu)鮮員工在倉庫打包訂單。
“像前置倉這種創(chuàng)新應該被鼓勵,特別是以互聯(lián)網為主線的零售創(chuàng)新。但創(chuàng)新不能停留于工具或手段,最關鍵還要有清晰的商業(yè)邏輯。”鮑躍忠總結道。
同賽道的盒馬總裁侯毅也曾對前置倉模式表示質疑。他表示,并不認可前置倉的模式,從生意模式本身來講,前置倉是個偽命題,難以兼顧成本和效率,盈利難度很大。
美團贏了一把,但這不是全部
從每日優(yōu)鮮總部北京朝陽區(qū)望京萬科時代中心,到美團總部恒電大廈,兩家距離不過3公里,騎自行車前往也不過短短30分鐘。
如今,走在望京的街頭,每日優(yōu)鮮的招牌和吉祥物已經不見蹤影。有消息稱,每日優(yōu)鮮留下來的業(yè)務已經搬遷至順義博潤科技園繼續(xù)辦公。
每日優(yōu)鮮和美團之間,曾經圍繞著“30分鐘”這個時間節(jié)點,展開過一場浩浩蕩蕩的競爭。
早在2020年,王興就在內部會上將生鮮零售定位為全公司的“一級戰(zhàn)略”,必須打贏。徐正也在內部信中提到,對生鮮零售而言,百億規(guī)模只是小組賽,2020年即將迎來的是淘汰賽。
為此,美團一度在2021年將自己的前置倉數量從200個增加至超過400個,配送速度也由此提升。
從最初的兩小時到后來的一小時,再到30分鐘、29分鐘,生鮮送達速度不斷提升的背后,便是越來越激烈的競爭和越來越巨額的虧損。
如今,每日優(yōu)鮮已被強大的離心力甩出核心圈,美團還在死守著“30分鐘”的速度壁壘。
這對王興來說,算得上是一個階段性的勝利。
美團能熬下去的一個大前提,是自身的外賣配送即時性的業(yè)務壁壘。資深電商從業(yè)者、彩貝殼商務負責人孟奇在接受《深燃》采訪時談到,美團因為有前端的流量支撐、快驢等業(yè)務的供應鏈基礎,加上物流的基建,基本能保證時效,其余公司很難承受同級別時效對應的成本。
回歸到“30分鐘極速達”的高壁壘上,極限的速度實際上是一個充分非必要的條件。
多位業(yè)內人士給出了這樣一個及格線:“用戶對生鮮電商的要求,實際上在保證品質、價格的基礎上,配送時間在30分鐘-1個小時都屬于及格線以內。過多的糾結極速失去了品質和運營等,都是得不償失。”
伴隨著每日優(yōu)鮮放棄前置倉業(yè)務,極速送達的戰(zhàn)斗可能會因此暫時落幕。圍繞生鮮電商業(yè)務模式的探討,需要更多聚焦在效益方面。
2022年的美團也并未進行大規(guī)模的擴張,反而轉向精細化運營。據《晚點 LatePost》報道,美團買菜對前置倉的經營目標一直是追求盈利,部分數據差、 UE(單位經濟模型)不及預期的倉會被優(yōu)化調整。
2020年,武漢地區(qū)的多數前置倉已經關停,后被社區(qū)團購業(yè)務 “美團優(yōu)選” 替代。今年年初,美團前置倉暫緩了蘇州開城計劃。
生鮮電商賽道上的玩家早已邁過了極速狂奔的階段,相反,放緩開城腳步,在現(xiàn)有基礎上精細化運營,成為了現(xiàn)階段目標。
就美團而言,自2021年在新業(yè)務上虧了364億元后,也在開啟一系列的“瘦身”運動。
王興曾表示,2022年,新業(yè)務的虧損將有所減少,公司將更加專注于包括美團優(yōu)選等在內的新業(yè)務的高質量增長,同時不斷提高單位經濟效益和運營效率。
多位接近美團內部的人士也證實了這一點,“一線城市主攻買菜,二三線城市主攻優(yōu)選。”
這樣看來,每日優(yōu)鮮的離去,只是給王興提了個醒,自己活得好,并不僅僅依靠對手的犯錯,還得依靠自己的效率。