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新華網(wǎng)珠海１１月２２日電（齊中熙、劉家華）由中國中鐵大橋局承建的港珠澳大橋九洲主航道橋主塔斜拉索２２日全部掛設(shè)并張拉完成，這標(biāo)志著港珠澳大橋九州航道橋段（即全橋第ＣＢ０５標(biāo)段）主體工程完工。

港珠澳大橋是由粵港澳三地政府共同建設(shè)的超大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，建成后將是世界最長的跨海大橋，成為英國《衛(wèi)報》從全球即將竣工工程中評選出的“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

港珠澳大橋全長５５公里，連接珠海、澳門、香港三地，主體工程由“海上橋梁、海底隧道及連接兩者的人工島”三部分組成。其中，海中大橋起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后成Ｙ字形，一端連珠海，一端接澳門。整個主體工程預(yù)計２０１７年建成。通車后，將大大縮短港珠澳三地的交通時間，實(shí)現(xiàn)港珠澳３０分鐘經(jīng)濟(jì)圈。目前世界上的跨海大橋設(shè)計使用壽命普遍為１００年，而港珠澳大橋為１２０年，并要求能抗８級地震，抵御１６級臺風(fēng)。

由中國中鐵大橋局承擔(dān)建設(shè)的九州航道橋段（ＣＢ０５標(biāo)段），是三個海上橋梁標(biāo)段中工程量最大、結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜的標(biāo)段。ＣＢ０５標(biāo)全長６．６５３公里，主要包括九洲航道橋、珠澳口岸人工島連接橋、互通立交等工程。大橋施工區(qū)域海況惡劣，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。此外，因臨近珠海機(jī)場和澳門機(jī)場，航空限高對主塔施工影響大。

中國中鐵大橋局港珠澳大橋項目經(jīng)理譚國順表示，在三年半的施工中，項目部采用了自主研制的運(yùn)架一體船“天一號”和“小天鵝”號進(jìn)行承臺墩身安裝及架梁?！疤煲惶枴鄙涎b有幾十臺動力、起重設(shè)備和拋錨定位系統(tǒng)，一條船替代一個船隊。傳統(tǒng)方式架梁，一個船隊一個月完成５片，“天一號”一天一片梁。此外，對于墩位的確定，項目部運(yùn)用了空間測量技術(shù)，衛(wèi)星參數(shù)精確墩位，確定標(biāo)高，偏差不到１厘米。

截至目前，港珠澳大橋沉管隧道３３節(jié)沉管，已完成２２節(jié)；橋梁標(biāo)段所有承臺墩身預(yù)制及安裝施工也已全部完成；橋梁架設(shè)施工正在搶抓有利施工窗口，抓緊施工。

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