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新華網杭州１１月１１日電（記者韋慧、張璇、張遙）截至１１日１６時３９分，僅阿里巴巴平臺，交易額已達７００億元。短時間集聚起的巨量包裹讓快遞業承受了很大壓力。此前，國家郵政局預計今年“雙１１”期間快件業務量將超過７．６億件，最高日處理量可能突破１．４億件。“雙１１”能否突圍爆倉困局？正在加快轉型升級的中國快遞業，迎來了前所未有的“大考”。

每逢“雙１１”快遞業為何遭“吐槽”？

伴隨高速成長的網購發展起來的中國快遞業，一直遭遇著“吐槽”。廣州一位潘女士告訴記者，去年“雙１１”秒殺的一件衣服，到“雙１２”前才收到包裝嚴重破損的包裹。

與國際快遞業相比，被稱為經濟“黑馬”的中國快遞行業，在快速發展的同時，能力不足、水平較低、人員素質不高等問題也日益凸顯。

業內人士指出，我國多數物流企業信息化水平不高，比如在物流發達國家已經普遍應用的自動化、智能化的倉儲、運輸、搬運等技術裝備，在我國物流企業的普及率較低。一部分中小型物流企業還沒有建立起自己的內部信息平臺，也缺乏全行業統一的公共信息服務平臺。

此外，快遞行業的人員素質參差不齊、流動性大，“快遞職業資格證”持有率不高。中國快遞協會副秘書長楊駿認為：“國家雖然不強迫所有快遞從業者參加考試，但快遞企業的員工持證者應達到一定比例。尤其每到‘雙１１’期間，持證比率更會大大下降。未經培訓的快遞員是行業最大的安全隱患。”

每逢“雙１１”及節假日促銷季前，各大快遞公司就要“招兵買馬”，應對包裹的“大流量”。而臨時招攬的人員大多只培訓一天，有些甚至沒有培訓就上崗，因此，“丟包”“偷包”“拆件”“摔件”等事件屢屢發生。

運力不足也是制約行業發展的一大瓶頸。“２０１４年中國的快遞件量已經超過美國成為全球第一，但中國航空企業現役的全貨機總數量不足１００架，而美國僅聯邦快遞一家快遞企業的自有貨機就超過６００架。”楊駿說。

快遞業“軟硬兼施”加速升級迎“大考”

為擺脫“蝸牛”“低能”形象，快遞業加快了轉型升級的步伐。今年以來，各大快遞公司紛紛借助大數據和信息化改造，軟硬兼施打造“中國物流”升級版。

“前幾年每逢‘雙１１’就暴露出許多問題，主要是不知道快遞量有多少，怎么準備。現在菜鳥網絡的數據預測準確率接近了９０％，給了快遞企業很大支撐。”中通快遞營運副總裁倪根炎說。

記者了解到，菜鳥網絡今年推出了升級版的大數據平臺“菜鳥天地”，從時段預測躍升為每日網點包裹派送量實時提前預報，覆蓋范圍涵蓋中國５０％以上的快遞包裹，預報準確率達到９０％以上。同時，共享的中國氣象局的天氣信息、多家快遞公司的數據將進一步提升全行業物流效率，降低成本。

據韻達快遞相關負責人介紹，根據菜鳥的預測數據，韻達將有針對性地增加臨時工４０００人，貨車５２４０輛以及航空租賃噸位。

與此同時，各大快遞公司也開始通過硬件的信息化改造提升效率。消費者可能會記得，以前收到包裹，快遞單會被記號筆畫得五顏六色，而如今的快遞單正逐漸被帶有條形碼打印的“電子面單”所取代。

倪根炎說，以前用的是寄件、取件、派件、收件四聯單，從包裹上抽取單據費時又費力，還容易出錯。改用電子面單后，大數據會自動計算出分單路徑，將包裹分到距離消費者最近的網點。目前電子面單全行業覆蓋率已超過六成，“雙１１”期間有望超過八成。

胡慶余堂天貓旗艦店負責人廖立新給記者算了一筆賬，去年“雙１１”該店產生了９萬多件包裹，按照傳統面單打印至少需要４天才能打完，今年全部采用電子面單只用１天就能發完貨，還節省了人力。

用“電子面單”分撥包裹效果更明顯。中通公司總裁助理鄭超說，以前是有經驗的老員工，看著包裹上的地址信息，憑記憶確定包裹下一站到達哪個網點。如今用電子面單，大數據分撥準確率已高達９６％左右。

今年“雙１１”恰逢“實名寄件”實施不久，有人擔心網購包裹會比往年更慢。受訪的業內人士則認為，快遞實名制在身份核實方面會增加一些程序，但對整個快遞行業效率的影響并不大，這是一個行業逐漸規范的過程。

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