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打車10公里，花費近萬元，任誰聽聞都會“驚出一身冷汗”。據說在收到賬單后，小方也向“優步”方面進行了反映，最后的解決方式是一筆勾銷了天價賬單。不過，這糊涂賬到底是怎么來的、以后還會不會發生類似“誤會”？這些疑問，并不能隨著賬單抹去而灰飛煙滅。

天價專車賬單，究竟是軟件犯渾還是制度漏洞，這是沉默的“優步”規避不了的核心問題。一則，“優步”不是小公司，糊涂賬單對不起其標榜的企業社會責任；二則，“優步”司機透露確有不少因忘按“結束按鈕”，而導致乘客多付錢的情況。更奇葩的是，面對消費紛爭，“優步”只提供郵件或在線反映情況這兩種客服途徑。在“互聯網+”的背景下，如此艱難曲折的客服路徑，難免讓人浮想聯翩。

網絡專車并無原罪，零星個案也無法指責整體行業問題。何況，中國的專車尚處于大門將開的勃興期。客觀而言，專車是共享經濟的體現，是突破傳統出租車管理體制的有益嘗試。不管是今年初的“專車第一辯”，還是多次座談尋求的“最大公約數”——改革傳統出租車運管機制、管控并引導好網絡專車的發展，已成為越發清晰的共識。就在昨天，網絡上傳出名為“交通部：多數意見認為應當取締專車”的新聞，很快就被交通部相關負責人辟謠“消息純屬子虛烏有”。社會輿論當然不會吵著要取締專車，職能部門也斷不至于在大勢所趨面前“會錯意”，但，給網絡專車出路，并不等于說會撒手不管。

對于類似的天價賬單事件，一方面是專車企業當“聞者足戒”，不能因為你方便了市民，就在服務上“任性”，市場總有市場的鐵律，技術創新也好，渠道創新也罷，最后都要歸于誠心誠意的服務質量上來。尊重消費者，路才能走遠。另一方面，監管部門當積極作為。尤其在消費者與經營者博弈的時候，如何在保障市場秩序的前提下，捍衛弱勢消費者的合法權益，這是個現實而重大的社會課題。專車剛剛起步，遲早要走上“正軌”，管理部門既要善于引導，更要盡快厘定規則與是非。一句話，在消費訴求通道不暢的時候，監管部門當還原市場的法治要義。

眼下，專車代償的功能，是傳統出租業的短板與不足。而一旦傳統出租車革故鼎新，技術門檻不高的出租行業，恐怕又會掀起新一輪洗牌與重構熱潮。專車要行穩致遠，以服務贏得民心之外，還是要敬畏市場，敬畏秩序與規范。 (來源：人民網-觀點頻道)

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