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11月02日訊

我國自主研制的C919大型客機首架機，今日在中國商飛總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。這標志著C919大型客機項目取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎。

為何要發展大型客機

這是錢的問題：一直以來，國內航空公司的干線大客機都依賴從國外購買，而國際大飛機市場被波音和空中客車兩大巨頭牢牢占據，國內航空公司在議價過程中很被動。

這是產業發展的問題：飛機制造業具有很高的技術附加值和產業連帶效應，一個大飛機研制項目能直接或間接帶動成百上千家企業的發展，對帶動相關產業發展升級有著重大作用。昨日中國商飛相關人士透露，截至目前，C919已經收到了來自21個客戶的517架訂單，其中包括不少海外用戶。

這也是技術和科研實力的問題：國產大飛機對于國家搶占制造業高峰、填補重大裝備國產化空白有著重要意義，C919下線是中國制造向高端轉型的標志性事件。習近平說，大型客機研發和生產制造能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志,制造大飛機承載著幾代中國人的航空夢。

C919與國外大客機比處在什么水平

C919是一種中短程干線客機，與國際知名的波音737、空客A320 處在同一級別，將來也有望成為這二者的強力競爭對手。但是如果與波音777、空客A380這樣的“空中巨無霸”比起來，C919在體型和噸位上還是有一定差距。

C919的產業鏈上聚集了哪些上市公司

據新華網報道，C919客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

根據中國商飛官網數據，C919機身整體及部件由中國商飛公司設計研發中心設計，中航工業集團旗下的成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛公司等承擔了C919飛機大部件的主要制造任務（詳見下圖）。

C919總裝下線，國產大飛機羽翼初豐蓄勢待飛。安信證券認為，隨著國產大飛機項目的推進和國產化水平的提高，特別是是進入量產后大飛機產業鏈上的研制公司和設備配套公司將從萬億市場中分一杯羹。可關注中航飛機（000768）、洪都航空（600316）、中航電子（600372）、博云新材（002297）、中航機電（002013）、中航動力（600893）、成發科技（600391）、中航動控（000738）、中航重機（600765）等。

我國還有哪些大飛機項目

“出鏡率”最高的C919，只是國家大飛機戰略中的一員。與之并稱為“大飛機三劍客”的還有去年在珠海航展亮相的“鯤鵬”（即大型軍用運輸機“運 -20”），以及大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機蛟龍-600（AG600）。目前，蛟龍600也已進入總裝階段，鯤鵬也已“蓄勢待飛”。

目前，C919的“后繼者”C929也已經進入關鍵技術的研究階段。如果說C919的對手是波音737和空客A320，那C929則瞄準了更大體量的波音777作為競爭者。