隨著市場對新能源車主題的不斷深挖，細分領域也被帶火，本周做動力電池的材料氫能源再次被資金關注。貴研鉑業(股吧)、華昌化工(股吧)、金龍汽車(股吧)都有不俗的表現。在消息面上，通用、福特、現代等大汽車廠商均表示計劃推出氫燃料電池汽車，而我國也在大力推進氫燃料電池的產業化和市場化。

　　氫能電池是終極目標

　　新能源車在我國正逐步推廣，在目前的新能源車動力市場中，依然是鋰電池的天下，而且未來很長時間依然是電動車的主要方向，但由于氫能源特有的優勢有望后來者居上。招商證券新能源車的研究報告稱氫燃料電池是新能源車的“終極目標”。

　　鋰電池和氫燃料電池相比較，鋰電池的優勢在于更安全、成本更低;而氫燃料電池充電時間更短、能量密度更高。另外，從可持續發展與環保角度看，全球都在推動新能源或可再生能源逐步代替資源有限且對環境產生污染的化石能源。而氫能是最干凈的能源。從原理上講，氫燃燒的產物是水，氫又可以由水制取，水又是地球上最為豐富的資源。這就充分演繹了自然物質循環利用、持續發展的經典過程。氫燃料適用范圍廣，并且已經成功應用于宇宙飛船和火箭的發射。當前，氫能源的提煉成本跟汽油相當，這為它替代石油改變未來能源格局提供了經濟價值基礎。

　　氫能的優越性為進一步推廣氫動力車加碼，多家汽車巨頭進軍該領域為氫燃料電池行業勾勒出一幅美好藍圖。今年年初，豐田公司就透露，將于明年量產氫燃料電池汽車，并率先登陸美國。目前，美國加州政府已批準2億美元，資助2015年新建約20家加氫站，并計劃在2024年擴大至100家。

　　由于可持續發展的需要，氫能源的發展在我國也受到支持。十二五期間，科技部預算將投入2億多元用于氫燃料電池汽車研發。這2億元并不是一個非常龐大的數字，但在國家的引領下，相關企業增加研發投入是推動我國氫燃料電池產業發展的根本動力。目前，中國氫能與燃料電池協會正在籌備中，首個達到產業化規模的氫燃料電池生產項目大連能源科技中心項目正式啟動。

　　隨著全球掀起氫能源浪潮，氫能源的市場在不斷擴大，氫燃料電池成本也在不斷下降。據日經BP清潔技術研究所的預測，全球氫基礎設施的市場規模將從2015年的7萬億日元逐步上升至2030年的約160萬億日元。其中規模最大的是固定式燃料電池和燃料電池車，兩者都將于2030年左右達到全面普及水平.