外資加速深耕中國市場

　　UPS全球公共事務總裁蘭尼認為，吸引規模更大、強度更高的競爭企業進入，有助于提高中國物流行業的整體水平。截至目前，UPS和聯邦快遞都未公布其在華的業務規模，但都將中國視為其增長最快的市場之一。

　　外資公司在中國市場的“耕作”正日益深化。2014年5月，UPS在北京開設全新的合同物流倉儲中心，能在市區內提供4小時配送服務，并向全國主要城市提供次日配送服務。6月，UPS開通中國至歐洲鐵路貨運，拓展多式聯運速遞服務組合，這一服務將幫助客戶有效平衡供應鏈成本與運輸時效。該鐵路貨運與現有的貨運與公路運輸服務網絡相結合之后，速度將比海運快50%，成本比空運低70%。

　　與順豐、圓通等國內企業相比，外資巨頭的優勢主要在于物流信息化、標準化水平較高;物流基礎設施綜合效率較高;服務能力較強。現階段，國內快遞公司業務主要集中在包裹遞送等中低端領域，而外資企業大多提供“供應鏈管理”等增值服務。相較之下，外資企業服務價格較高。

　　物流成本一般為運輸費、倉儲費、裝卸費、增值作業費和營運間接費用等5項。外資物流公司在壓低成本方面做的努力主要包括，一方面，提供綜合化的物流服務，并且注重項目物流，這有利于形成規模效應，減少運營間接費用;另一方面，不斷完善物流信息化配置，這對整體管理有重要意義，對降低物流成本效果較為明顯。

　　抓緊轉型謀求突破

　　業界有一種推測，到2020年，我國大型快遞企業最多有8家，其他的都是中小型快遞企業。不過目前這些快遞公司的日子都很艱難，要想一直站在這個舞臺上，快遞企業就必須謀求突破。

　　根據對美國和歐洲快遞企業的研究，未來大型快遞企業會向綜合物流提供商轉型，中型快遞企業向專業化快遞企業轉型，小型快遞企業則向個性化快遞企業轉型。

　　其實，國內快遞企業已經開始轉型。首先是大型快遞企業向綜合物流企業的轉型，最典型的代表就是順豐速運。從做快件速遞到冷鏈物流和供應鏈管理，再到普貨運輸……順豐速運要打造的是一個綜合物流超市。此外，“四通一達”其實也在沿著綜合物流的方向發展，不斷尋求更廣泛的業務范圍。

　　此外，隨著快遞行業分工越來越細，小型快遞企業做個性化服務其實很有優勢。比如專門做冷鮮配送、做同城快件或者做母嬰電商配送，只要企業肯鉆研，一定會有發展空間。細分市場是今后快遞企業轉型的重點方向，快遞市場分工越細，說明產業質量越高，順豐速運、韻達快遞都在深耕細分市場，這說明我國快遞企業正在走向成熟。

　　在未來全球快遞產業國際化分工當中，我國快遞企業應該盡快找到自己的方向，不能只追求業務量，更要提升服務質量。“在快遞行業提速升級的當下，快遞企業一定要明確自己的定位，找準轉型的方向，如果企業發展不順，對整個快遞產業都會有很大的影響。”崔忠付說。(經濟日報記者 劉曉峰)