鐵總上半年虧損53.56億 業內人士稱情況為近年最好
2014-09-02 08:58:37 來源：第一財經日報 評論：0 點擊：
在經歷了史上較大規模的全方位改革后，中國鐵路并沒有能交出一份令人驚喜的上半年答卷。 中國債券信息網近日發布的《中國鐵路總公司
前述人士稱，鐵路上半年的投資和收益都不是高峰期，但償債額度并沒有減少，因此財務上會顯得比較困難。他說，隨著下半年經濟回暖，投資和貨運都會明顯上升。“年底國家還有部分對鐵路公共運輸虧損的合規補貼，最終數據才能代表整體年度情況。”
安邦咨詢一位分析員對本報稱，中國的鐵路建設由變相的政府信用支撐。因此，鐵路債務在本質上就是變相的政府債務，不應該單純用一般企業負債的眼光來看。
分析歷史數據可發現，鐵路大多在第三季度實現虧損收窄，全年實現逆襲。例如2013年一季度稅后虧損為68.76億元，前三季度虧損則為17億元。從年度數據來看，2013年全年盈利25.7億元，2012年盈利19.6億元。
中國工程院院士王夢恕對本報稱，現在鐵路債務是多年來的積累，總體來看其實并不高。由于鐵路的收益期通常在10年到15年，長遠來看虧損狀況肯定會有所扭轉。
財政托底重大工程
鐵路從去年開始再度發力，總投資額再度攀升到8000億元的歷史高位。
作為穩增長的重要投資方向，市場普遍認為鐵路投資在下半年將繼續。前述人士對本報稱，城際軌道下放地方后，各地方的籌建熱情都很高，這不僅加速了全國鐵路網的完善，也減輕了鐵總的負擔，讓鐵總將財力集中在重大工程上。
記者從多渠道了解到，為保證高負債的鐵總能順利推進重大項目的開工和建設，多部委從不同角度都進行了政策“兜底”設計。
本報記者此前獲得的一份國家發改委上報的材料顯示，發改委正在加快下達鐵路投資計劃，在2014年的5300億元鐵路基建投資計劃中，截至6月，已經下達5000億元安排，剩下的300億元將結合新開工項目推進安排。
地方政府同樣空前重視鐵路項目。前述報告顯示，初步統計，截止到6月，已推動項目1407個，總規模約4500億元。
本報記者獲得的自查報告顯示，山東續建鐵路項目10個，新建改建鐵路2069公里，總投資1113億元；江蘇7個項目，總投資1700億元；浙江16個項目，總投資1350億元。
全方位引資加速
前七個月鐵路投資僅為8000億元的三分之一，余下月份壓力巨大。記者此前了解到，投資疲軟的原因是資金到位情況不佳，如何快速“下錢”成為關鍵。
長久以來，貸款和發債是鐵路核心的引資方式。
最受關注的還是設立鐵路發展基金和支持鐵路土地綜合開發。業內人士對本報稱，鐵路基金年規模2000億元～3000億元的注資將極大地緩解融資壓力。而目前看來，土地是鐵路系統最有價值的資產。
目前，“中國鐵路發展基金股份有限公司”籌建在即，鐵總對土地綜合利用也做了長久的調研和部署。“不能確定短期內引資情況如何，但可以肯定的是，長久來看，鐵路將告別單純依靠負債的融資模式。”前述接近鐵總人士稱。
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