今年3月，北京市委巡視組啟動今年首輪巡視，分別進駐市人力社保局、市財政局、市南水北調辦、市民防局、市國土資源局和市政府研究室開展巡視工作。市紀委昨日發布，6個巡視組近日分別向被巡視單位反饋巡視情況，其中，多個單位被反饋存在公車私用等違規問題。(新華網7月22日)

　　北京我國首都，其一言一行都猶如黨中央，也是全國各級城市的領頭羊。因此，最為首都政府部門更應該為全國各級政府做好榜樣。然而，從北京市紀委昨日發布的消息來看，公車私用問題卻依然嚴重。因此必須“出重拳”、“零容忍”，加強治理。

　　公車私用一個老生常談的話題，公車腐敗也早已有目共睹，公車私用帶來的浪費更是觸目驚心，“一人有車，全家享用”，正如群眾形容：車屁股底下一棟樓。公車返家度雙休日、公車帶家人短途觀光、公車接送孩子、公車探親訪友、公車參加聚會 …可以說能用上的都用上了，即為領導干部節約了費用，也為領導干部掙足夠了面子，但它卻在頻頻觸動公眾敏感的“神經”。

　　去年11月《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中明確提出啟動新一輪公車改革后，全國陸續吹響了“公車改革”的號角。各地出臺明文規定：禁止公車私用，并建立了相關處理法規。改革公車消費也一直是社會熱點，但乃管不住部分地區公車消費的腐敗行為。有人常說：制度是死的，人是活的。在上有政策、下有對策的“招架下”，各項規定在北京似乎成為了“一紙空文”。