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10月份車險(xiǎn)保費(fèi)掉頭向下 財(cái)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入環(huán)比下降24%
來源:證券日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2020-12-02 08:43:43

銀保監(jiān)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前10個(gè)月,財(cái)險(xiǎn)公司共取得原保險(xiǎn)保費(fèi)收入11506億元,其中,車險(xiǎn)保費(fèi)為6827億元。《證券日?qǐng)?bào)》記者結(jié)合此前公開數(shù)據(jù)計(jì)算,10月份單月,財(cái)險(xiǎn)公司共取得保費(fèi)收入914億元,同比下降6%,環(huán)比大幅下降23.71%。其中,財(cái)險(xiǎn)公司取得車險(xiǎn)保費(fèi)收入619億元,同比下降6.4%,環(huán)比下降16.9%。由此可見,10月份財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)和非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)雙雙承壓。

記者選取了每個(gè)季度末的月份進(jìn)行統(tǒng)計(jì),3月份、6月份和9月份單月車險(xiǎn)保費(fèi)收入分別為722億元、696億元以及745億元,環(huán)比增幅分別為96.73%、-3.06%以及6.43%。

相關(guān)研究認(rèn)為,從未來趨勢(shì)看,目前還難以確定財(cái)險(xiǎn)業(yè)經(jīng)營的拐點(diǎn)何時(shí)到來。

車險(xiǎn)保費(fèi)掉頭向下

“今年不同時(shí)點(diǎn)的車險(xiǎn)保費(fèi)收入環(huán)比增長變化較大,與突發(fā)因素和政策因素都有較大關(guān)系。”一位業(yè)內(nèi)人士分析稱。3月份車險(xiǎn)保費(fèi)環(huán)比高增長,主要是因?yàn)?月份受春節(jié)和新冠疫情影響,很多業(yè)務(wù)延后所致。9月19日,車險(xiǎn)綜合改革開始正式實(shí)施,但當(dāng)月車險(xiǎn)保費(fèi)環(huán)比不降反增,一是因?yàn)楫?dāng)月政策僅執(zhí)行十余天,影響不明顯,二是因?yàn)樵诖酥埃kU(xiǎn)公司普遍采取讓客戶提前續(xù)保的策略,以穩(wěn)住續(xù)保率,也拉升了當(dāng)月保費(fèi)。10月份是車險(xiǎn)綜合改革正式實(shí)施的首個(gè)完整月度,其影響也更為明顯,環(huán)比降幅達(dá)16.9%。

從車險(xiǎn)保費(fèi)收入占產(chǎn)險(xiǎn)公司收入之比看,今年一直處于60%以下。記者根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),2015年和2016年車險(xiǎn)保費(fèi)收入占產(chǎn)險(xiǎn)公司總保費(fèi)之比皆為74%,2018年車險(xiǎn)保費(fèi)占比為66.6%,2019年降為63%,2020年1月份,車險(xiǎn)保費(fèi)占比進(jìn)一步降至53.90%,此后截至每個(gè)月末的車險(xiǎn)累計(jì)保費(fèi)占比一直處于60%以下,前10個(gè)月車險(xiǎn)保費(fèi)占比為59.33%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著車險(xiǎn)綜合改革帶來的車均保費(fèi)下降,車險(xiǎn)保費(fèi)占比將繼續(xù)維持低位甚至進(jìn)一步下降。

從財(cái)險(xiǎn)公司10月份總保費(fèi)收入來看,其環(huán)比降幅比車險(xiǎn)更大。當(dāng)月,財(cái)險(xiǎn)公司取得總保費(fèi)收入914億元,環(huán)比下降23.71%。其中,比較受關(guān)注的兩個(gè)險(xiǎn)種為保證保險(xiǎn)和健康險(xiǎn)。具體來看,10月份,財(cái)險(xiǎn)公司共取得保證保險(xiǎn)收入44億元,環(huán)比下降了28%;當(dāng)月,財(cái)險(xiǎn)公司健康險(xiǎn)保費(fèi)收入為41億元,環(huán)比下降了57%。“這兩個(gè)險(xiǎn)種都是財(cái)險(xiǎn)公司非常看重的業(yè)務(wù)發(fā)展領(lǐng)域,近年保費(fèi)增長速度也較快,但如今在理賠端也面臨一些問題,保險(xiǎn)公司承保可能逐漸趨于謹(jǐn)慎。”上述分析人士表示,未來信保業(yè)務(wù)規(guī)模預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持在低位,但健康險(xiǎn)的市場前景依然廣闊,只是保險(xiǎn)公司在賠付率上升的情況下,將對(duì)產(chǎn)品或承保策略進(jìn)行調(diào)整,短期對(duì)保費(fèi)收入形成抑制。

財(cái)險(xiǎn)公司經(jīng)營拐點(diǎn)不明

從產(chǎn)險(xiǎn)公司的經(jīng)營狀況來看,記者獲得的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,產(chǎn)險(xiǎn)公司預(yù)計(jì)利潤為-21.20億元,同比減少530.90億元,下降104.16%。從未來走勢(shì)看,財(cái)險(xiǎn)公司可能依然面臨較大的經(jīng)營壓力。

社科院保險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任王向楠在接受記者采訪時(shí)表示,前三季度產(chǎn)險(xiǎn)公司利潤為負(fù)數(shù),主要是因?yàn)槭鼙WC保險(xiǎn)賠付大幅上升的影響,而車險(xiǎn)承保則保持盈利增長。但他同時(shí)指出,這種局面將不會(huì)延續(xù):車險(xiǎn)業(yè)務(wù)受車險(xiǎn)綜合改革的影響,綜合成本率將提升,利潤向好的趨勢(shì)不能延續(xù);而從保證險(xiǎn)來看,月度虧損明顯減少,未來將企穩(wěn)向好,經(jīng)過保證險(xiǎn)的大幅虧損,保險(xiǎn)業(yè)也接受了信用風(fēng)險(xiǎn)的教育,將改進(jìn)承保方式。

多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)提到,車險(xiǎn)綜合改革的影響才剛開始,后期體現(xiàn)將更加明顯,一方面,產(chǎn)險(xiǎn)公司綜合成本率可能全面超過100%,面臨承保虧損;另一方面,險(xiǎn)企間的分化將更為明顯,預(yù)計(jì)以后還會(huì)有險(xiǎn)企退出車險(xiǎn)市場經(jīng)營。

“壽險(xiǎn)向上,財(cái)險(xiǎn)向下。”中金公司分析員薛源等近期發(fā)布的《2021年保險(xiǎn)行業(yè)展望》研究報(bào)告認(rèn)為,中資壽險(xiǎn)板塊有確定性較高的做多機(jī)會(huì),預(yù)計(jì)未來3個(gè)月—6個(gè)月,股價(jià)上漲空間還有20%—30%,而產(chǎn)險(xiǎn)公司則仍面臨車險(xiǎn)綜改帶來的不確定性。記者 冷翠華

標(biāo)簽: 車險(xiǎn)保費(fèi) 財(cái)險(xiǎn)公司

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