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蓋世汽車網1月27日報道2016年1月，通用汽車在共享出行這件事上使出連環三招：5億美元投資美國共享出行服務商“老二”Lyft；3800美元收購“老三”Sidecar；公布自家的共享服務項目Maven。

與Lyft的投資交易

作為美國最大的傳統汽車廠商，通用汽車1月4日宣布向共享服務提供商Lyft投資5億美元，支持后者車輛共享業務的持續高速增長，通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）獲得Lyft的一個董事會席位。

圖為：通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）

雙方表示，二者的合作基于對自動駕駛汽車的統一認知：自動駕駛汽車未來將首先應用于共享領域，而非私家車。

戰略合作條款提及，雙方將依托通用汽車的自動駕駛技術以及Lyft多樣化的車輛共享服務，聯合開發自動駕駛汽車的專車服務網絡。Lyft將通過位于美國多個城市的租賃中心為需要短租服務的駕駛員優先提供通用汽車的產品。雙方還將通過各自的渠道為對方客戶提供個性化出行服務。”

“共享經濟已經高速發展為相當體量的市場，而這給通用汽車帶來的機遇要遠超過它的威脅。” 通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）表示。

Lyft聯合創始人JohnZimmer稱，通用與Lyft的合作將給雙方都增添相較于同行的優勢。Lyft希望2016年底其在美國的市場份額能達到40%，而其競爭對手Uber目前占據80%的市場份額。

收購Sidecar的價值

通用汽車1月19日宣布收購已于2015年12月31日停止運營的共享出行服務公司Sidecar的技術和資產，交易金額3800美元。Sidecar團隊中的20人加盟通用，包括CTO Jahan Khanna、聯合創始人兼CEO Sunil Paul。

Sidecar成立于2012年，總部位于舊金山，在美國8個城市開展過業務。雖然排名位于Uber、Lyft之后，但共享出行概念、拼車功能等是其首創，并被Uber等效仿。Sidecar經過5輪融資，融資總額為3500萬美元，最終這家自稱創新優于Uber的公司敗給了資本。

通用發言人稱，收購Sidecar所得的資產和員工將會用于支持與 Lyft的結盟以及公司的其他努力。

Sidecar CEO Paul曾獲得過一項名為 “確定高效交通路線的方法和系統” 的專利，收購Sidecar 后通用獲得該項專利。Sidecar高管一直認為這項專利涉及到共享出行最基本的知識產權，但Uber、Lyft對此未有響應。

Maven事關未來發展

收購Sidecar 的第二日，通用宣布推出全新汽車共享項目——Maven，由通用總裁丹·阿曼（Dan Ammann）直接負責。上述提及的收購Sidecar所得資產和員工用于支持公司的其他努力當就指此。

Maven的商標通用在2015年11月25日申請注冊。申請中對服務的描述是 “連接汽車司機和乘客，并進行交通服務協調的應用軟件，用于規劃、監控和控制城市交通的軟件。”

Maven的意思是“行家”、“專家”，單從字面意思，也可猜測通用對其重視程度和可能的投入。

通用總裁丹·阿曼（Dan Ammann）稱，目前全球大約有500萬消費者使用Uber等打車服務，并將會在2020年前上升至2500萬。然而，這個新興產業將會被自動駕駛汽車完全再造，而通用現在正調整自身定位來迎接、主導這一變化。

Maven承載通用對自身的全新定位，是通用押注未來、為其自動駕駛汽車建立綜合網絡的重要布局，而投資Lyft一定意義上也可視作通用為共享出行交的學習和實踐費用。