21世紀經濟報道11月10日報道(本報記者俞凌琳上海報道）
雖是國內最大的汽車企業，不過，以合資企業起家的上汽，相比于其他自主車企，在國際業務上明顯落后。這也成為“十三五”期間，上汽集團董事長陳虹要突破的重要環節。
11月10日，上汽在迪拜車展首發了兩款新車——上汽大通G10和上汽MGGS。這是上汽首度參加中東最大的車展盛會。
迪拜車展僅是上汽海外戰略的起點?！斑@不是一個孤立事件，而是上汽接下來一系列海外營銷的首發，我們要通過迪拜車展積累經驗，鍛煉隊伍，為今后的一系列海外辦展提供基礎?！鄙掀瘓F國際業務部總監楊曉東說。
成立了國際業務部，上汽的整體戰略目標是要建設成為全球布局、跨國經營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。楊曉東認為，上汽可以借助“后來”優勢，充分吸取之前自主品牌海外破局的經驗教訓，更順暢地走向世界。
“V”字形布局海外
“我們在積蓄力量，儲備完成后，上汽肯定要進軍法蘭克福車展、底特律車展?！鄙掀瘓F公共關系部相關負責人透露。
“盡管中東迪拜車展不像底特律、日內瓦車展那樣在全球有巨大影響力，但是在中東地區，迪拜車展最有影響力。”楊曉東說，這也是上汽選擇參加迪拜車展的主要原因。
迪拜車展不僅影響中東，還輻射北非地區，是西亞、北非最重要的車展。中東人口接近五個億，汽車市場規模約300萬輛，預計2020年將達到500萬輛，接近中國市場的五分之一。今年，上汽就計劃在中東地區銷售4000輛車。
此次迪拜車展，上汽攜9款車型集體亮相，并且有兩款車在中東首發。為了更好布局中東并輻射周邊，上汽已經成立了上汽中東營銷服務公司。對上汽來說，中東市場不僅能積累“量”，還能為進軍歐美積累經驗。
上汽海外布局的雛形已經基本形成。“我們未來的布局圖看上去就像‘展翅飛翔的雄鷹’”，楊曉東說，其中一個翅膀是從澳大利亞開始延展到東南亞、印尼、馬來西亞、泰國、西亞、沙特阿拉伯、伊朗，再跨過去就是歐洲；另一個翅膀是南美洲和北美洲大陸。未來布局呈“V”字形，另外還有兩個冒號，一個是埃及，一個是北美。
在海外市場，上汽的布局是多樣化的。除了傳統的貿易、進出口業務，上汽還在培育生產、制造、研發、營銷、服務的全方位能力，并且布局的網點也遍布全球?，F在，上汽在美國硅谷已經成立了美國硅谷風投公司，密切關注世界先進技術。
不做國際市場“倒爺”
“這次參加迪拜車展，我們一要將品牌推出去；二是將上汽集團嶄新的全球化形象亮相。”楊曉東說。
受合資公司全球業務布局影響，上汽在海外市場明顯落后。不過，作為后來者，楊曉東認為上汽也有自己的優勢，即可以在海外市場充分吸取同行的經驗教訓，少走“彎路”。
自主品牌進入海外市場并不容易，特別是前期，自主車企經常在海外市場遭遇不公正待遇。“走出去一定要有品牌和技術儲備，否則，會有損企業的品牌形象，甚至有損我們國家的汽車行業形象。”楊曉東認為，上汽要在國際市場有所作為，必須將產品和品牌建設進行到底。
“上汽不是國際市場上的‘倒爺’，而是要在國際上打造自己的品牌，”楊曉東透露，“作為‘十三五’規劃的重要環節，上汽將在海外戰略上對品牌進行持續投入?！?/p>
“目前自主品牌在海外市場還被認為是便宜的代名詞。以中東市場為例，和韓系相比，自主車要便宜40%。而我們的定位是要和韓系或日系車，頭對頭、腳對腳的競爭。”楊曉東說。
今年上汽會在中東、南美市場加大品牌建設投入。目前，在泰國，上汽已投入品牌建設約2億元人民幣；在英國，上汽僅MG品牌一年建設費用就高達700萬英鎊；未來上汽在海外的品牌投入會越來越大。
海外拐點或在2017年
“我們正在制定上汽海外業務的‘十三五’目標，它要經過董事會、經營管理層討論決定。”楊曉東說。
不過，可以肯定的是，海外戰略是上汽“十三五”重要突破口。一是因為上汽未來的目標是要成為國際一流的汽車企業，不進入海外主流市場，無法實現；二是，只有抓住了全球化制高點，才能將自主品牌真正打造成功，并獲得持續的盈利能力。
上汽目前有兩個海外生產基地，分別位于泰國和英國，銷售公司有中東、南美兩個。未來，上汽還將加快布局?！鞍拇罄麃喒緞倓偒@得批準，今年還批準了南非、伊朗、馬來西亞、沙特阿拉伯以及盧森堡公司?！睏顣詵|透露，在海外業務上，上汽定義了19個重點市場，業務布點遍及35個國家。
楊曉東認為，上汽扭轉海外市場落后的拐點在2017年?！爸袊嚦隹诹吭?007年達到一個高峰，2012年又達到一個頂點，下一個拐點有可能是2017年?！睏顣詵|說，上汽要抓住機遇實現爆發式增長。
目前，除了國際業務部，上汽已經建立了“上汽國際”這個平臺，并計劃將其建設成為國際營銷和投資平臺。通過這個平臺，上汽將整合集團資源，集中資金和品牌聯手開拓國際市場。
上汽自主品牌進入海外市場主要有上汽乘用車、商用車和上汽通用五菱三家。目前，上汽已經和上汽通用五菱投資25億人民幣在印尼合資建廠。在泰國，上汽集團的資源也實現了部分打通。上汽泰國基地定義為上汽全球右舵中心，除了生產MG，還計劃引入大通Maxus皮卡。
“哪一輛車符合當地市場要求，我們就會把它放在產品線中，包括上汽通用五菱。絕不會搞分散投放經營模式?！睏顣詵|說，這能直接增強上汽產品在全球的競爭力。“日本花了三十年，韓國花了二十年，我們的國際化進程可能是十年。”
