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網易汽車1月20日報道據(jù)汽車新聞網站Autoblog報道，由于英國政策側重不同，導致私家車出行成本逐漸降低，而公共交通成本日漸上升，綠色出行的支持者們正在進行新一輪抗議。

據(jù)報道，在過去的幾十年內，駕駛私家車的成本顯著降低，然而，搭乘公交車以及火車的費用卻持續(xù)上升。這樣的情況難免招致環(huán)保人士的批評。據(jù)英國《獨立報》（The Independent）報道，由于政府政策傾斜，在英國駕駛私家車的成本較1980年下降了14%，保險以及加油費用在過去幾十年里都逐步下降。與此同時，同期搭乘公交車以及火車的費用卻上漲了60%。

紅色雙層巴士已成為倫敦的經典，運營條件優(yōu)越，服務優(yōu)良，但票價卻上漲了60%，因此民眾并不情愿買賬。議會議員卡洛琳-盧卡斯（Caroline Lucas）批評政府的不作為，導致“物價上漲速度遠快于工資上漲速度”。

有人評論說，英國公共交通的成本確實很高，而私家車的成本卻相對更低。如果多人搭車同一輛車或者拼車，每個人的出行成本都會大大降低。但是多人搭乘公共汽車的話，每個人的出行成本不變。如果公共交通出行成本一直很高的話，私家車的數(shù)量不會減少。

不過，事實上并非所有的政府都讓私家車出行更便宜。以倫敦為例，自2003年以來，如果私家車開往市中心，倫敦政府就向司機們征收“擁堵費”。而這一費用，每年累計可達三億美元（約合19.74億元）。

另外一方面，與美國油價持續(xù)走低的情況相比，英國的油價不算便宜。2011年，數(shù)百名摩托車手為抗議高油價，曾使用摩托車堵塞通往柴郡（Cheshire）斯坦洛煉油廠（Stanlow Refinery）的道路。

可是，綠色出行的倡導者們指出，不管私家車真正的駕駛成本是多少，人們還更應該關注價格以外的外部效應，比如由污染導致的健康問題以及由交通事故導致的死亡事件等。環(huán)保人士認為，由于私家車出行成本降低而引發(fā)的外部效應，或將進一步影響環(huán)境以及民眾的健康和生命安全。