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四川新聞網(wǎng)-成都商報12月23日報道

成都人就是這樣，越是喜歡，越要洗刷。輝騰自2002年上市以來，全球銷量最高的地區(qū)就是四川省，全球銷量最高的城市，就是成都。而且不是一年，是連續(xù)十年。

所以，當(dāng)昨日大眾集團曝出輝騰車型將在明年3月停產(chǎn)的時候，無數(shù)成都人紛紛嘆息：“江湖上從此再也不會有‘帕薩特’的傳說了。”

明年3月停產(chǎn) 工人轉(zhuǎn)投帕薩特

昨日一早，德國大眾集團傳出消息，將于2016年3月關(guān)閉位于德國德累斯頓透明工廠的輝騰生產(chǎn)線。這也意味著大眾的這一旗艦車型將于明年3月正式停產(chǎn)。其實有關(guān)輝騰停產(chǎn)的消息一個多月前就有傳出，當(dāng)時就在業(yè)內(nèi)掀起了激烈討論，但最終因沒有確切的信息源而不了了之，不料短短一個多月之后輝騰就官方宣布即將停產(chǎn)。有消息表明，輝騰生產(chǎn)線的工人將會轉(zhuǎn)產(chǎn)帕薩特，這倒是讓成都人當(dāng)初對輝騰的調(diào)侃成為了“神預(yù)言”。

頂級車手工打造 一天最多產(chǎn)8輛

輝騰定位為D級車，和奔馳S級、寶馬7系是一個級別的車型。不過輝騰一直堅持純手工打造，讓其產(chǎn)能局限為一天最多8臺。自2014年來，全球市場上D級車的銷量一直呈下降趨勢。2014年全年輝騰的銷量不到4000輛。這是個什么概念？同為D級車，奔馳S級2014全年銷量28054輛，寶馬7系則為21896輛。輝騰只是它們的零頭。

即便放在大眾集團內(nèi)部，輝騰4000臺的年銷量和大眾集團616萬臺的總銷量來比，也不值一提。對大眾集團來說，輝騰是一個符號，代表著極端的造車工藝和造車?yán)砟睢］x騰是大眾的最高追求，不是他們完成銷量任務(wù)的“神車”。

純電動D級車 2019年量產(chǎn)問世

據(jù)來自大眾集團的最新消息，輝騰停產(chǎn)之后，并不代表這一車型就從此銷聲匿跡。大眾集團將在輝騰的平臺上重新打造一款純電動驅(qū)動的D級豪華轎車，將在2019年量產(chǎn)上市，我們暫時將它稱作“電動版輝騰”。

成/都/影/響

車停產(chǎn)了售后不停 零件也不漲價

那么輝騰停產(chǎn)對成都地區(qū)的銷售有什么影響呢？老車主的售后又能否得到保證呢？昨日下午，成都商報記者專門為此致電大眾進口汽車四川地區(qū)獨家代理四川新雙立集團。四川新雙立集團銷售部負(fù)責(zé)人向記者表示，可能是受停產(chǎn)消息的影響，近期來問輝騰車型的消費者有所增加。最近一個季度大概每月輝騰銷量是20輛左右，而公司還有現(xiàn)車30～40臺，“再賣個兩個月沒好大問題。”而在全球范圍內(nèi)，輝騰現(xiàn)在的庫存大概有一千多臺，如果成都有需求，隨時可以從德國總部訂貨，不會有缺貨的情況發(fā)生。“現(xiàn)在輝騰最高有20萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最便宜只要56.8萬元，賣一臺少一臺，確實是入手珍藏的好時機。”

至于售后，新雙立集團售后部門負(fù)責(zé)人則表示完全不用擔(dān)心。“無論是德國大眾還是四川新雙立，都有嚴(yán)格的售后保障體系，不會因為一款車型停產(chǎn)就影響其售后。更不會出現(xiàn)零部件漲價的情況。各位輝騰車主可以放心過來保養(yǎng)、維修。”該負(fù)責(zé)人告訴成都商報記者。成都商報記者 夏廈

關(guān)于輝騰的

兩個段子

曾經(jīng)在成都流行這么一個段子，兩個人在大眾4S店內(nèi)看車。一個人指著一輛車說：看，這輛桑塔納空間還有點大呢！另一個人說：亂說，那是帕薩特。旁邊的銷售直冒冷汗：哥，這是輝騰哈！

還有一個段子，說的是有個新手開車，不小心追了前車的尾。下車后他連忙上前道歉：“哥，對不起，你這帕薩特我負(fù)責(zé)給你修好！”前車司機緩緩降下車窗，冷冷地說：“你見過12個缸的帕薩特嗎？”