每日經濟新聞2015年12月3日報道 已沉寂三年的廣汽三菱將迎來戰略發展期。
近日，廣汽三菱執行副總經理劉偉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“前三年是第一個階段，明年則到了第二階段，即廣汽三菱的發力階段。未來五年，（廣汽三菱）總共將有10款新車型推出。”
對此，業內解讀為，這意味著廣汽三菱產品導入計劃將全面提速。
據了解，在廣汽三菱成立的三年來，并沒有完全貫徹最初每年一款車型國產的戰略，這在外界看來則是其銷量逆勢下滑的重要原因。
在廣汽三菱進入第二個戰略發展期之時，不僅阻礙銷量提升的產品瓶頸將破除，而且銷售渠道也將實現統一。
劉偉還透露，“廣汽三菱將通過股權收購的方式整合三菱汽車進口車業務，三菱汽車銷售（中國）有限公司將成為廣汽三菱100%（控股的）子公司。”
而按照廣汽集團總經理曾慶洪的愿景，通過此次股權收購，未來廣汽三菱和三菱進口車網絡將實現統一。此舉成為拉動廣汽三菱銷售的另一個重要舉措。
5年導入10款產品
在今年的廣州車展上，廣汽三菱宣布，于今年8月上市的2016款歐藍德再添新成員，2.0L兩驅5座加值版上市。這意味著近兩年來，廣汽三菱沒有推出一款全新的國產車型。
據了解，自2012年10月成立至今，廣汽三菱分別在2012年12月和2013年9月推出了ASX勁炫和勁暢兩款國產車型，隨后再沒有全新國產車型問世。這被外界認為是廣汽三菱近年來銷量未達預期的重要原因。
乘聯會的數據顯示，今年前10個月，廣汽三菱累計銷量達4.26萬輛，同比下滑12.6%。但是同期我國SUV市場卻呈高增長態勢，SUV市場銷量達479.5萬輛，同比增長50.4%。
對此，劉偉表示，“起初我們計劃每年推一款車型，由于對中國市場了解還不夠等原因，暫時只推出了兩款車型。”
不過，廣汽三菱的新車導入計劃即將提速。“未來5年，我們將推出10款車型，‘SUV+新能源’是重點。明年將有兩款新車型上市。”劉偉披露了未來廣汽三菱的車型陣容。
雖然劉偉并未詳述未來上市的新車型，但是三菱汽車社長益子修曾表示：“2017年，歐藍德將實現國產，純電動和混合動力車型也將導入廣汽三菱。”
實際上，此前廣汽三菱車型導入提速的計劃就已曝光。今年9月，廣汽集團發布公告稱，該集團已經通過了《關于廣汽三菱汽車有限公司增加產品品種項目的議案》，同意廣汽三菱增加產品品種。項目投資總額為7.58億元，其中新增固定資產投資3.83億元，開發費及備用金3.34億元人民幣，建設期利息1161萬元，流動資金2931萬元。
廣汽三菱“收編”進口三菱
廣汽三菱在提速產品布局的同時，渠道整合也已啟動。
劉偉表示：“未來廣汽三菱將通過股權收購的方式整合三菱汽車進口車業務，三菱汽車銷售（中國）有限公司將成為廣汽三菱100%子公司，并繼續作為三菱進口車業務的總代理。目前，股東雙方正在就此事進行溝通。”
實際上，這一收購計劃已經提上廣汽集團的日程。根據公告，廣汽集團董事會已審議并通過該集團合資企業廣汽三菱汽收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權。收購價格不高于3.48億元且不高于資產評估價格，廣汽集團按持股比例對廣汽三菱增資不超過1.74億元。
曾慶洪表示，“（此次股權收購完成后）廣汽三菱經銷商在提供廣汽三菱產品銷售和服務的同時，也為進口三菱提供銷售服務。（通過這次整合）我們希望在效力、效果、效益上都能夠得到提高。”
廣汽三菱副總經理杜志堅告訴《每日經濟新聞》記者，“目前在進口三菱經銷商中，大部分都已獲得進口三菱和廣汽三菱的授權，同時銷售廣汽三菱和進口三菱車型，僅位于廈門、成都等地的少數幾家進口三菱經銷商只銷售三菱進口車型。”
“未來這幾家經銷商很可能將以自營店的形式存在，類似于二級經銷商。”杜志堅透露，“目前該方案還在進一步商討中。”
不過業內有觀點指出，目前銷售進口三菱產品的不僅包括廣汽三菱經銷商和進口三菱經銷商，還包括東南三菱經銷商，而這部分經銷商隸屬東南汽車的銷售體系。在廣汽三菱完成對三菱進口車業務的整合后，這部分經銷商將何去何從，或許是此次廣汽三菱渠道變革的一大難點。對此，杜志堅也表示：“這一問題的確需要慎重考慮。”
