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盡管在3月份經歷了一波聲勢浩大的促銷潮，但仍然未能改變國內汽車市場一季度累計銷量的下滑狀態。

中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)最新發布的3月份汽車產銷數據顯示，受益于短期促銷，3月份，國內汽車產銷量分別達到258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。然而，一季度累計數據顯示，1月份至3月份，我國汽車產銷累計完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。

(資料圖片)

對此，中汽協指出，一季度汽車行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年年底提前消費，相關接續政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月份以來的促銷潮又對終端市場產生波動，使得汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。

從宏觀市場層面來看，中汽協認為，“汽車終端市場依然相對疲軟，國內有效需求尚未完全釋放，企業經營壓力較大，行業穩增長任務十分艱巨?！痹诋斍笆袌鲱A期較弱的情況下，中汽協呼吁繼續出臺一些行之有效的促進汽車消費政策，進一步激發市場活力，釋放消費潛能，助力行業全年實現穩定增長。

盡管今年一季度累計銷量不及去年同期，但四個方面的亮點可圈可點，分別為新能源汽車銷量增長、自主品牌占有率繼續提升、出口銷量增長和商用車保持加速回暖態勢。

具體來看，3月份，新能源汽車成為國內車市的一抹亮色，產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，環比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到了26.6%；1月份至3月份，新能源汽車產銷累計完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。

自主品牌方面，3月份，自主品牌乘用車的市占率繼續保持上揚態勢：銷量達到105.2萬輛，同比增長16.4%，市場份額上升了3.7%達52.1%，已經接近歷史最高水平。

汽車出口量方面，數據顯示，3月份，我國汽車出口36.4萬輛，環比增長10.6%，同比增長1.1倍。1月份至3月份，累計出口99.4萬輛，同比增長70.6%。

記者查閱數據發現，在出口車型之中，乘用車仍是絕對主力，出口82.6萬輛，同比大增82.9%；商用車出口16.8萬輛，同比增長28.1%。從出口目的地來看，對俄羅斯、墨西哥和比利時的出口量位居前三，其次是沙特、澳大利亞、英國、西班牙、阿聯酋和菲律賓等國家和地區。

受多重因素影響，在2022年處于低位運行的商用車呈現出明顯回暖跡象。3月份，我國商用車產銷均完成43.4萬輛，環比分別增長37.1%和34.2%；同比分別增長20.4%和17.4%，延續了2月份產銷同比、環比雙增長的態勢。

今年一季度，商用車產銷分別完成94.8萬輛和93.8萬輛，同比分別下降3.9%和2.9%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華對《證券日報》記者表示，伴隨著我國經濟持續回升，基建項目陸續開工，加之海外出口延續良好表現，商用車市場已顯現回暖跡象。

“現在的汽車行業可謂機遇和挑戰并存。一季度我國汽車行業進入促銷政策切換期，多重因素疊加使汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力?！标愂咳A表示，但應該看到，國內新能源汽車產銷形勢持續喜人，產銷量同比穩步增長。加之汽車出口勢頭迅猛，對今年汽車產業發展充滿信心。