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(資料圖片僅供參考)

圖為施工現場。 張靜 攝

由中交一航局三公司負責施工的大連灣海底隧道工程E18管節基槽開挖，22日順利通過驗收，標志著該項目沉管主線基槽開挖施工全部結束。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，海上沉管段共由18節沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

據中交一航局三公司海隧水上基礎項目部施工負責人李義彬介紹，大連灣海底隧道工程沉管主線全長3035米，共18個管節。其中基槽開挖施工于2019年5月1日開工，截至目前，累計完成挖泥271.4萬立方米，炸礁及清渣118.1萬立方米。基槽作為安放沉管的重要“巢穴”，其施工質量關乎百年隧道的使用壽命，意義重大。

“由于主線基槽施工區域比鄰香爐礁航道，社會船只往來頻繁、交叉作業密集，且地質條件復雜，遍布溶洞和夾層。”中交一航局三公司海隧水上基礎項目部施工負責人林玉葵說，為保障項目順利履約，海隧水上基礎項目部科學策劃，合理排布船機，24小時輪換作業。

同時，持續優化工藝，先后研發精挖、精爆等專利技術攻克地質難題，實現了所有管節基槽開挖一次性驗收通過。其中E4-E6管節基礎施工中更是彎道超車，較節點大幅提前，為管節順利安裝提供了強勁助力。

隨著E18管節基槽開挖順利通過驗收，海底隧道沉管安裝施工將全面進入尾聲。(完)