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(資料圖片)

7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓開幕。針對目前動力電池原材料價格暴漲現狀，引發多位嘉賓發言討論。廣汽集團董事長曾慶洪更是直言：“目前動力電池成本占到汽車總成本的40%-60%，我現在不是給寧德時代打工嗎？”

由于新能源汽車銷量攀升，使得動力電池裝車量一路走高，今年上半年我國動力電池累計裝車量達到110.1GWh，同比增長109.8%。過去一年間，碳酸鋰、六氟磷酸鋰等原材料價格暴漲，部分鋰電材料的價格漲幅已超過8倍，給產業鏈中下游構成一定壓力，導致下游車企不得不提高產品售價。

在今年三月召開的中國電動汽車百人會上，小鵬汽車董事長何小鵬就曾表示，動力電池漲價幅度“超出想象”。動力電池成本持續上漲最終體現在新能源汽車的終端售價上，今年以來，新能源汽車出現多次漲價潮，涉及車企已超過20余家。

“在電池發展過程中，由于上游材料價格持續高漲，導致電池企業向一體化加速。目前除特斯拉的新能源整車廠都是虧損的，都沒有錢賺。”曾慶洪表示，電池企業將成本壓力傳到主機廠，主機廠也必定將造電池和原材料。“為顧客買便宜一點的車，保證電池供應鏈安全穩定是各車企實現汽車產業健康發展的重要基礎。”未來，廣汽埃安30%的高端電池將自研自產，而70%的中低端電池由外部電池企業代工。

除了原材料價格高企外，曾慶洪認為，當前動力電池產業還存在回收技術和體系建設不到位等問題，需要通過制定長期的發展規劃，嚴控資源開采，加快電池回收的體系建設，突破核心技術，加強協調合作等來創造動力電池產業良好的發展，促進產業鏈可持續健康的發展。

此外，他還建議國家層面加強對電池行業的監督領導和協調統籌協調，改善供需平衡，協調價格回到合理區間。