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截至11月15日，5家A股上市險(xiǎn)企2020年前10個(gè)月保費(fèi)收入情況已全部披露完畢。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，中國(guó)平安、中國(guó)人壽、中國(guó)太保、中國(guó)人保、新華保險(xiǎn)這5家上市險(xiǎn)企1月份-10月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)(文中“保費(fèi)”均指“原保費(fèi)”)收入21935.76億元，同比增長(zhǎng)5.16%。從各險(xiǎn)企前個(gè)10月保費(fèi)同比增速來(lái)看，新華保險(xiǎn)增速最快，為22.7%；中國(guó)人壽次之，為8.74%。

引人注意的是，10月份單月，作為上市險(xiǎn)企財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中占比最大的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，受車(chē)險(xiǎn)綜改影響，增速明顯放緩。已披露相關(guān)數(shù)據(jù)的中國(guó)平安與中國(guó)人保10月份車(chē)險(xiǎn)同比增速回落到-4%、-11%。實(shí)際上，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，受車(chē)險(xiǎn)綜改影響，10月份車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)同比增速出現(xiàn)行業(yè)性普降。

就車(chē)險(xiǎn)綜改，平安產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“目前，車(chē)險(xiǎn)綜合改革進(jìn)入了深水區(qū)，行業(yè)肯定會(huì)有一段時(shí)間的陣痛期，短期內(nèi)行業(yè)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)增速可能下滑，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；同時(shí)，綜合成本率可能會(huì)超過(guò)100%，出現(xiàn)承保虧損。但我們堅(jiān)信市場(chǎng)化改革是中國(guó)車(chē)險(xiǎn)的最佳選擇，財(cái)險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)該堅(jiān)定信念、毫不動(dòng)搖地推進(jìn)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革。只有推進(jìn)市場(chǎng)化改革才能解決車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的深層次矛盾和問(wèn)題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

壽險(xiǎn)：

新華保險(xiǎn)增速領(lǐng)先

上市險(xiǎn)企保費(fèi)構(gòu)成中，按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分，主要分為人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)與財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

從不同上市險(xiǎn)企來(lái)看，中國(guó)人壽、新華保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)；中國(guó)平安、中國(guó)太保、中國(guó)人保作為保險(xiǎn)集團(tuán)，既經(jīng)營(yíng)人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)，又經(jīng)營(yíng)財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

其中，中國(guó)平安與中國(guó)太保人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)比重超過(guò)財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)超過(guò)人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)?？傮w來(lái)看，人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)對(duì)A股五大上市險(xiǎn)企的影響最大。

從人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)來(lái)看，5家上市險(xiǎn)企前10月合計(jì)攬收13973.22億元保費(fèi)，同比增長(zhǎng)4.41%(前9個(gè)月同比增速為4.79%)，增速有放緩趨勢(shì)。

從具體公司來(lái)看，上市險(xiǎn)企人身險(xiǎn)保費(fèi)增速延續(xù)分化趨勢(shì)，新華保險(xiǎn)同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑，其余4家公司保費(fèi)收入均同比實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。具體來(lái)看，今年1月份-10月份，受疫情因素影響，上市險(xiǎn)企人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)增速?gòu)母叩降鸵来螢椋盒氯A保險(xiǎn)(22.7%)、中國(guó)人壽(8.7%)、中國(guó)太保(-1.9%)、中國(guó)平安(-2.5%)、中國(guó)人保(-5%)。

10月份單月，各險(xiǎn)企人身險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的重心開(kāi)始轉(zhuǎn)向備戰(zhàn)2021年的“開(kāi)門(mén)紅”，五大上市險(xiǎn)企人身險(xiǎn)保費(fèi)同比增速也由9月份的-0.5%降為10月份的-1.66%。具體來(lái)看，10月份，人身險(xiǎn)保費(fèi)同比增速?gòu)母叩降鸵来螢樾氯A保險(xiǎn)(3.5%)、中國(guó)人保(2.5%)、中國(guó)平安(-1.1%)、中國(guó)人壽(-4.7%)、中國(guó)太保(-5.7%)。

就壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)10月份增速放緩的原因，開(kāi)源證券分析師高超認(rèn)為，今年人身險(xiǎn)隊(duì)伍推動(dòng)業(yè)務(wù)的意愿較弱，業(yè)務(wù)推動(dòng)受阻。另外，今年各險(xiǎn)企提前備戰(zhàn)2021年的“開(kāi)門(mén)紅”，業(yè)務(wù)重心由今年全年業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)向明年。

銀保監(jiān)會(huì)人身險(xiǎn)部前不久發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)規(guī)范管理促進(jìn)人身險(xiǎn)公司年度業(yè)務(wù)平穩(wěn)發(fā)展的通知》也指出，近期，部分人身險(xiǎn)公司結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)制定了2021年“開(kāi)門(mén)紅”業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，提前布局明年業(yè)務(wù)發(fā)展。國(guó)泰君安非銀金融行業(yè)首席分析師劉欣琦也表示，考慮到年末時(shí)點(diǎn)上市保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)重心將逐步轉(zhuǎn)向2021年“開(kāi)門(mén)紅”，預(yù)計(jì)后續(xù)累計(jì)保費(fèi)增速將延續(xù)下降趨勢(shì)。

從上市險(xiǎn)企人身險(xiǎn)業(yè)務(wù)整體增速來(lái)看，今年以來(lái)保費(fèi)依舊保持低增速。各上市險(xiǎn)企的保障型產(chǎn)品銷(xiāo)售在公共衛(wèi)生事件高峰期結(jié)束后未見(jiàn)大的反彈，仍處于承壓狀態(tài)，對(duì)于保費(fèi)規(guī)模在短期內(nèi)的拉動(dòng)作用也有限。

產(chǎn)險(xiǎn)：

人保平安車(chē)險(xiǎn)單月保費(fèi)均降

財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，盡管三家上市險(xiǎn)企財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)前10月份保費(fèi)均出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，但10月份單月有2家出現(xiàn)同比下滑。1月份-10月份，三家上市險(xiǎn)企財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)同比增速?gòu)母叩降团判蛞来螢樘Ｘ?cái)險(xiǎn)(14%)、平安財(cái)險(xiǎn)(9.9%)、人保財(cái)險(xiǎn)(2.5%)，其中10月份同比保費(fèi)增速排序依次為太保財(cái)險(xiǎn)(5.7%)、平安財(cái)險(xiǎn)(-4.2%)、人保財(cái)險(xiǎn)(-11.3%)。

10月份財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)增速放緩源于車(chē)險(xiǎn)綜改。9月19日，由銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施車(chē)險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式實(shí)施。一直以來(lái)，車(chē)險(xiǎn)是財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域第一大業(yè)務(wù)，車(chē)險(xiǎn)綜改對(duì)財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)影響巨大。2019年，我國(guó)車(chē)險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)2.6億輛，保費(fèi)收入8189億元，占財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的63%。

泰康在線副總裁左衛(wèi)東對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，車(chē)險(xiǎn)綜改將導(dǎo)致車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)保費(fèi)規(guī)模下降。綜改后車(chē)險(xiǎn)行業(yè)千億元級(jí)保費(fèi)的減少，就是讓利給消費(fèi)者的。從成本結(jié)構(gòu)看，對(duì)險(xiǎn)企來(lái)說(shuō)，這次改革帶來(lái)的直接結(jié)果是賠付率上升、費(fèi)用率下降，改變了車(chē)險(xiǎn)的成本結(jié)構(gòu)，這就要求險(xiǎn)企：一是放棄粗放式經(jīng)營(yíng)，具有更強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)的客戶(hù)能做到差異化定價(jià)；二是提升內(nèi)部管理效率，降低管理成本。

就未來(lái)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，一家中型財(cái)險(xiǎn)公司車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，實(shí)施車(chē)險(xiǎn)綜改后，市場(chǎng)格局的變化將使財(cái)險(xiǎn)公司面臨著更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而影響主體的經(jīng)營(yíng)模式，但上市險(xiǎn)企等大中型險(xiǎn)企具有一定的業(yè)務(wù)選擇、定價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)管理、服務(wù)、成本控制等方面的優(yōu)勢(shì)。