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近日，因其旗下NCM811電池深陷自燃風波，寧德時代被推至輿論風口。隨后，寧德時代公開聲明：“寧德時代不會放棄NCM811技術路線。”值得注意的是，近7個交易日內，寧德時代的市值已蒸發超200億元人民幣。

風波之下，寧德時代卻在悄然布局另一領域。9月15日，鋰電設備制造商先導智能發布公告稱，擬以鎖價定增方式募資不超過25億元，寧德時代將認購全部定增股份。有專家指出，這意味著未來寧德時代可能不再拘泥于僅僅提供配套電池這一領域。

811電池遇考

對于寧德時代NCM811電池的爭議，始于其為多款自燃車輛所搭載的電池。其中，廣汽Aion S為出鏡率最高的一款。

據目前公開信息，今年廣汽新能源至少已發生3起自燃事故，均為廣汽Aion S車型。廣汽新能源相關負責人近期向中新經緯記者稱，自燃的原因官方仍在調查中。

此外，針對頻發的自燃事件，有傳聞稱，廠商將會為車主免費升級更換、整車電池組。據藍鯨財經報道，受新款車型改換為同為寧德時代的NCM523電池事件影響，這一傳聞進一步升級為：廣汽新能源將召回搭載811電池的Aion S，并整體更換電池包。

對于是否為車主更換電池包的傳聞，廣汽新能源相關負責人回應中新經緯記者稱只是正常的升級服務，廠家目前也沒有大批量召回計劃。

寧德時代也對放棄NCM811技術路線的說法辟謠稱：“寧德時代沒有放棄811電池，多條線路并行是寧德時代發展電芯事業的核心思想，短期內811電池仍是寧德時代的主攻戰略。”

據不完全統計，除廣汽Aion S，還有包括蔚來NIO ES6、吉利幾何A、小鵬P7、合眾U、金康SF5等新車型，都采用了寧德時代NCM 811電池。

9月13日，華晨寶馬旗下首款國產純電動SUV——iX3，在國內首發亮相并同步開啟預售，其搭載的同樣為寧德時代的NCM811電池。為此，寧德時代官方公眾號還推送了有關寶馬iX3和NCM811電池的詳細介紹。外界將其視為寧德時代對近日爭議的再回應。

NCM811電池指的是三元鋰電池的正極材料鎳、鈷、錳三種金屬比例為8:1:1的電池，與NCM523和NCM622電池相比，提高了鎳的含量同時降低鈷和鋰的量。

據悉，NCM811電池降低了高鎳材料中鈷的用量，降低了成本，也是目前能量密度最高的電池，可用于提升電動汽車續航里程。隨之帶來的隱患則是性能的不穩定。

近年來業內對動力電池技術路線的爭論從未停止。有分析人士指出，出于對更高能量密度的追求，高鎳材料仍是未來的趨勢，如果想實現更長的續駛里程，NCM811電池仍然是剛需，對于續航700km以上的電動車來說，811電池是必然之選。不過，其在安全設計上仍有提升的空間。

興業證券預計，523高壓電池比811售價便宜接近0.1元/wh，而且高電壓523的電芯能量密度接近811，達到240wh/kg。從長遠角度看，8系電池成熟后，成本必然低于5系。

眼下，針對NCM811電池和車輛自燃之間是否有直接關聯，企業方均未給出直接回應。而出于對安全的考量，行業內對不要盲目追求長續航的呼聲已在興起。同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產表示，為解決用戶的“里程焦慮”，市場上興起盲目追求長續航、超級充電的風潮，實際上給新能源汽車帶來了不小的安全隱患，自燃的爭議也反映出這個問題。

中國汽車技術研究中心汽車測評管理中心技術管理部長周博雅在接受中新經緯客戶端采訪時指出，在制定相關測試指標時，他們將續航里程的考核滿分定為400km。“我們很早就意識到，續航里程并不是越高越好。”

入局新領域

在“811”風波尚未平息之際，中新經緯記者注意到，寧德時代開始悄然布局另一領域。

9月15日，先導智能發布公告稱，擬以鎖價定增方式募資不超過25億元，全部投向先導高端智能裝備華南總部制造基地項目、自動化設備生產基地能級提升項目、先導工業互聯網協同制造體系建設項目、鋰電智能制造數字化整體解決方案研發及產業化項目以及補充流動資金，寧德時代將認購全部定增股份。

資料顯示，先導智能是寧德時代的上游廠商，主要提供鋰電池生產設備。先導智能在公告中表示，公司開發的卷繞機、涂布機、極片分切機、分容柜系統等多種鋰電池設備日趨成熟，其中用于生產動力鋰電池電芯、數碼鋰電池電芯的全自動卷繞機和成套整線裝備，其技術和性能達到世界先進水平，已形成進口替代。

先導智能表示，此次引入寧德時代作為公司的戰略投資者。發行完成后，寧德時代將持有公司6934.81萬股股份，占發行后總股本的7.29%，該部分股份的鎖定期為36個月。雙方還簽署了戰略合作協議，擬共同開發新技術和新產品，并在產業鏈合作等領域開展多維度合作。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林向中新經緯記者指出：“授人以魚不如授人以漁，未來寧德時代可能不再拘泥于僅僅提供配套電池這一單一領域?！?/p>

盤和林表示，作為鋰電池設備制造商，先導智能接受寧德時代作為二股東當然強化了先導智能在鋰電池設備方面的行業地位，強化了合作和技術協同。

“寧德時代和先導智能合作可以更好地發展鋰電池產業，形成縱向一體化產業的協同效應，可以為寧德時代定制電池需求。先導智能在中國鋰電池繞卷機市場市占率超六成，為行業第一名。而寧德時代也是全球鋰電池解決方案的主導者。強強聯合有可能造就新業態，除了給傳統企業提供電池解決方案，也可以給傳統汽車企業配套定制化鋰電池的生產能力?！北P和林表示。

公開資料顯示，寧德時代是全球領先的動力電池系統提供商，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。其中，動力電池是寧德時代主要的毛利來源。2019年，動力電池毛利占比就達到寧德時代營收的84.27%。

目前，在動力電池領域，寧德時代在經歷新的市場格局挑戰。一方面，LG化學上半年以24.6%的份額，超越寧德時代成為全球動力電池市場占有率“一哥”；另一方面，車企已在中國市場尋求與其它動力電池商的深度綁定，今年以來，已有大眾控股國軒高科、奔馳聯姻孚能科技，寧德時代的市場份額或被進一步擠壓。