來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
由于疫情在全球繼續(xù)蔓延，各大航空公司紛紛展開“自救”。據(jù)報(bào)道，新加坡航空計(jì)劃在10月底前為該國(guó)乘客推出“空中漫游”(flights to nowhere)航班，以緩解疫情對(duì)業(yè)績(jī)帶來的影響。
據(jù)了解，航班會(huì)從樟宜機(jī)場(chǎng)起飛，在空中飛行約3小時(shí)后，返回原機(jī)場(chǎng)降落。受疫情影響，很多新加坡國(guó)民無法出國(guó)旅行，對(duì)于這類“偽出國(guó)”航班興趣濃厚。
根據(jù)Singapore Air Charter進(jìn)行的一項(xiàng)308人參加的調(diào)查顯示，有75%受訪者愿意參與“偽出國(guó)”行程，其中45%愿意支付288美元坐經(jīng)濟(jì)艙、40%愿意支付588美元坐商務(wù)艙；60%的受訪者表示希望航班持續(xù)兩個(gè)小時(shí)。
事實(shí)上，新加坡航空并非首家推出“偽出國(guó)”的航空公司。日本全日空航空自8月起開始推出這類服務(wù)——長(zhǎng)約1小時(shí)30分鐘的東京觀光航班。票價(jià)按座位而定，經(jīng)濟(jì)艙中間的座位售價(jià)僅為為1.4萬日元，頭等艙座位則售價(jià)為5萬日元。全日空指出，申請(qǐng)乘坐航班的人數(shù)是此次專機(jī)旅程可提供座位數(shù)目的150倍。
臺(tái)灣多家航空公司也在想辦法自救。星宇航空早前推出飛行假期體驗(yàn)，提供飛行體驗(yàn)3小時(shí)、機(jī)上免稅商品75折優(yōu)惠等，經(jīng)濟(jì)艙售價(jià)為4688新臺(tái)幣，限額188名，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，開售5分鐘內(nèi)即售罄；長(zhǎng)榮航空近日推出中秋節(jié)活動(dòng)，推出4個(gè)飛行體驗(yàn)航班，售價(jià)5888新臺(tái)幣起，乘客可加價(jià)500新臺(tái)幣參觀長(zhǎng)榮航空訓(xùn)練中心或長(zhǎng)榮空中廚房。
新加坡航空集團(tuán)創(chuàng)立于1972年，在全球各地雇用員工超過2.1萬名。該航空集團(tuán)9月10日宣布，決定削減旗下3家航空公司新航、酷航與勝安航空總計(jì)4300個(gè)職位，受影響的包括飛行員、空服人員、地勤人員及培訓(xùn)生。這是新加坡航空自2003年以來首次裁員。
由于新加坡航空自今年3月起已經(jīng)凍結(jié)招聘，部分員工已自愿解約或提早退休，最終被裁退的本地及海外員工總數(shù)約為2400人，被裁人數(shù)占集團(tuán)整體員工人數(shù)的11%。
新加坡航空在聲明中指出，公司沒有國(guó)內(nèi)航線，因此相比世界其他主要航空公司，處境更困難。“為了能在充滿變數(shù)的環(huán)境中生存下來，集團(tuán)旗下的航空公司未來幾年將運(yùn)營(yíng)更小的機(jī)隊(duì)，飛行網(wǎng)絡(luò)也會(huì)縮小。”
由于疫情沖擊及燃油對(duì)沖虧損，新加坡航空7月29日公布的業(yè)績(jī)顯示，截至6月底的季度，錄得凈虧損11.2億美元，創(chuàng)下史上最大的單季度虧損紀(jì)錄。該季度集團(tuán)收入同比暴跌79.3%至8.51億美元，支出則減少51.6%至18.9億美元。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，預(yù)計(jì)到2024年，旅客對(duì)航空旅行的需求不會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平。航空業(yè)是新加坡經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵支柱，支撐著該國(guó)超過12%的GDP和37.5萬個(gè)就業(yè)崗位。
為應(yīng)對(duì)新冠疫情對(duì)航空業(yè)造成的重創(chuàng)，新加坡政府4月宣布，T2(第二航站樓)自5月起暫停運(yùn)作18個(gè)月，以節(jié)約成本。該航站樓正進(jìn)行中的翻新工程，預(yù)計(jì)可提前一年即在2023年竣工。
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