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8月22日，金固股份發布的2016年半年報顯示，其以特維輪網絡科技(杭州)有限公司(以下簡稱特維輪)為主的汽車后市場互聯網業務實現收入4.42億元，同比增長497.99%，業務規模實現快速增長。

不過，特維輪的詳細營收狀況則顯示，其2016年上半年實際凈利潤虧損8742萬元。而更為值得關注的是，金固股份的汽車后市場互聯網業務毛利率竟只有5.04%。對此，金固股份在半年報中解釋稱，“前期公司采取較低毛利的市場策略是為了快速獲取用戶占領市場，當公司的用戶數和市場占有率達到一定規模后，向上游的議價能力增強，獲得更優的價格，從而讓平臺吸引更多用戶，獲得更大的市場占有率，形成良性循環。”

記者注意到，自2015年以來，已有多個試圖以上門洗車等業務為切入點的汽車后市場項目由于缺乏合理盈利模式和不斷燒錢而倒下，更多存活下來的項目正在摸索中前行。

●燒錢模式是否還能持續

金固股份2016年半年報顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤是虧損4522萬元，而去年同期則是盈利4113萬元，下滑209.93%;而特維輪在今年上半年則是虧損8742萬元，這意味著金固股份絕大部分虧損均是來自于特維輪的汽車后市場互聯網業務。

《每日經濟新聞》記者多次致電金固股份董秘辦，但均無人接聽。不過，一位已在汽車后市場O2O領域從業多年的人士告訴記者：“輪胎的毛利率本來就低，其實現在特維輪也在轉型，目前在做大規模，培養用戶習慣，做好了之后也可能會轉向高毛利策略。說白了，就是為了培養習慣，讓用戶買輪胎不要去實體店，一旦習慣養成了，可能就會漲價。”

事實上，在2015年，相當多汽車后市場O2O項目效仿其他互聯網行業，試圖以大量補貼的形式來培養用戶習慣，甚至出現1元上門洗車等超廉價服務，但大規模燒錢之后并沒有培養出預想中的忠誠用戶。

一家位于廣州的汽車后市場O2O公司酷斯特車品創始人李偉表示，“燒錢模式，比如1元洗車、2元錢換機油，這種方式我是認可的，但前提是必須要有這個資本，因為它無非就是一種引流的方式。不過最為核心的是，引流之后是否能夠留住用戶，轉化成第二單、第三單?在留不住的情況下，這就是浪費。”

據創業家雜志旗下新媒體i黑馬報道，2016年4月5日，O2O洗車及養護平臺博湃養車宣布倒閉。京東的導流對博湃的擴張也起到了至關重要的作用，使其不到一年便成為汽車養護行業的老大，然而極度的擴張和燒錢補貼讓博湃迅速資金鏈斷裂失去造血功能，不到一年便倒下了。