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王勁還分享了百度無人車的三大目標，第一，百度無人車希望未來將中國日均道路交通事故死亡率降為目前的1/100。王勁援引衛(wèi)生部的數(shù)據(jù)稱，目前中國日均道路交通事故死亡人數(shù)為500人。第二，百度無人車致力于讓整個交通系統(tǒng)變得更高效。王勁分享了一組數(shù)據(jù)，中國城市有24%的路面是用來停車的，美國私家車95%的時間是停著的。第三，百度無人車希望未來人們的出行更經(jīng)濟。據(jù)悉，目前，百度無人車車頂?shù)募す饫走_成本高達50萬元，百度希望這一成本未來能夠降到500美元(約合3339.85元人民幣)。

為了降低激光雷達的成本，8月16日，百度聯(lián)手福特汽車向激光雷達公司Velodyne LiDAR投資1.5億美元(約合10億元人民幣)。

王勁表示，百度要做自動駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商和服務(wù)器制造商。

百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏對百度無人車取得的成績頗為滿意。在2016百度世界大會上，李彥宏表示，按照國際權(quán)威的評測來看，車輛檢測的能力，百度無人車已經(jīng)排名第一。在車輛跟蹤能力方面，李彥宏稱百度已經(jīng)在包括準確性、全面性、連續(xù)性等六項指標中拿到了四項第一。

百度在中國已經(jīng)與一些地方政府簽訂了測試協(xié)議。2016年5月16日，百度在北京宣布與安徽省蕪湖市攜手打造“全無人駕駛汽車運營區(qū)域”。2016年7月初，王勁在浙江烏鎮(zhèn)向澎湃新聞表示，“期待百度無人車今年能夠?qū)崿F(xiàn)在旅游城市或旅游景點的運營。”8月25日流出來的一段疑似百度無人車在“考駕照”的視頻顯示，百度無人車在駕校練習(xí)了限寬門、曲線行駛、行人測試三個項目。

在全自動無人駕駛車研發(fā)這條路上，百度和谷歌理念類似。“百度和谷歌都認為，如果用傳統(tǒng)的方法，而不是人工智能的方法，可以實現(xiàn)一定程度的自動駕駛，但是要想超過人類開車的水平，用傳統(tǒng)的方法有可能在實際中是不可及的一條路。”王勁稱。

在王勁的構(gòu)想中，百度將和汽車廠商、供應(yīng)商、技術(shù)合作伙伴、科研機構(gòu)、制定無人車標準的相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會等打造無人車生態(tài)。“期待中國能夠形成一個無人車產(chǎn)業(yè)大聯(lián)合，能夠讓無人車在中國比全球其他地方更早實現(xiàn)。”王勁表示。