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成立L3事業部賺“快錢”

在9月1日舉行的2016百度世界大會上，百度地圖原副總經理顧維灝首次以“百度L3事業部總經理”的身份亮相，表明百度L3事業部已經成立。

澎湃新聞記者向顧維灝求證了百度L3事業部在百度構架上的位置，顧維灝稱L3事業部地位比較難于衡量，從匯報關系、組織架構上講，和百度地圖事業部一樣都是直接向百度高級副總裁、百度搜索公司總裁向海龍匯報。

顧維灝透露，百度通過對市場的觀察，以及多年的技術積累，提出了“L3”、“L4”兩條自動駕駛發展路徑。顧維灝稱，L3級自動駕駛是漸進式的無人駕駛發展路徑，目標是協助汽車廠商實現自動駕駛的智能化升級。

由百度副總裁王勁領導的百度自動駕駛事業部(百度ADU)，在技術上屬于革新式的全自動駕駛(L4級自動駕駛)，目標是無人駕駛，

百度L3的核心技術是Learning Map(學習地圖)、高精地圖。參考NHTSA(美國高速公路安全管理局)的標準，L3指的是有限條件下的自動駕駛，駕駛者在系統進行自動駕駛時，還需要在必要的時候進行人工干預。

百度自動駕駛事業部的一名內部人士稱，百度自動駕駛業務的目標是3年量產，5年商用，但在激光雷達、車載系統等部件成本居高不下的情況下，百度自動駕駛投入過大，短期內盈利無望。王勁此前透露，百度在自動駕駛領域的投入超過在百度糯米上的投入，而百度投入百度糯米的資金高達200億元。

“新成立L3事業部，意味著百度可以快速將其人工智能、大數據、高精地圖等核心技術與汽車廠商、商家結合起來，快速地將技術變現。L3事業部賺的是快錢，自動駕駛事業部瞄準的是未來。百度畢竟是一家商業公司，它不會拒絕盈利的機會。”前述百度自動駕駛事業部內部人士告訴澎湃新聞。

“成立L3事業部，我個人認為是公司戰略層面的考慮，因為無人駕駛的三年應用量產的目標擺在那里，公司認為L3這個戰略是需要現階段切入的。我個人認為市場可能存在不小的需求，公司設立一個專門的部門來做這個事情，是有價值和必要的。”百度地圖事業部總經理李東旻告訴澎湃新聞。

李東旻還告訴澎湃新聞，百度地圖從數據層面向L3事業部進行支持，“百度地圖順德數據中心借助百度人工智能、深度學習等技術，承擔國內所有的無人駕駛、有人駕駛下的高清地圖和輔助地圖等一系列采集。”

據了解，百度L3自動駕駛解決方案可以實現正常道路環境下的自動跟車、自動超車、自動變道等操作，還可以實現自動停車和自動召回，因此百度L3自動駕駛解決方案將最先在高速公路和大型購物商場進行應用。

顧維灝向澎湃新聞表示，百度L3的很多測試和技術測試，其實都是在跟車廠OEM們一起在做，“現在很多安全性測試都做得很好，在自定位上我們測試得比較多，以衡量定位的精度。我們不是從零開始在做自動駕駛安全的事情。”