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其他上市公司也各有妙招。另辟蹊徑者如新三板創新層公司歐迅體育，8月初通過與日本電通揚雅株式會社簽約，獲得了奧運會在泰國、阿富汗、東帝汶、巴布亞新幾內亞、柬埔寨及老撾等亞洲六國新媒體轉播權，也是新三板中唯一獲得國外奧運轉播權的公司。另一家新三板公司博克森也有幸參與其中，聯合中國互聯網電視參與了里約奧運會中央電視臺新媒體轉播隊伍。

中國制造借機出海

資料顯示，本屆里約奧運會的總費用將達到115億美元，基礎設施建設投資達到71億美元，占比超過60%。作為制造業大國，奧運會賽場內外處處閃耀著中國元素。

格力電器為奧運會開閉幕式場館馬拉卡納球場等多個奧運場館，以及奧運村、媒體村、相關酒店和機場等配套設施提供相關產品。美的集團則拿下巴西奧運會比賽場館近100%的空調工程。除了提供硬件設備，美的還成為了中國游泳、跳水、花樣游泳三支國家隊的最高級別贊助商。

中國北車(現合并為中國中車)在2012年10月就曾與巴西里約州政府簽署采購60列電動車組的合同，直接服務于巴西里約2014年世界杯和2016年奧運會。合同總金額約為23億元。

里約奧運會雖已落幕，但中國中車為該奧運會制造的地鐵列車卻依然在巴西運行。據公司稱，該項目的中標也創造了中國軌道交通裝備首次在境外服務奧運會的先河。

里約奧運地鐵列車為A型不銹鋼車體，6輛編組，最高設計速度為每小時100公里，最大載客量約2240人。長客股份公司獲得的里約熱內盧100列(400輛)電動車組、34列(204輛)地鐵列車的訂單，承擔了里約82%的城市軌道交通運能。

更有意思的是，作為里約奧運投資最大的基建項目，地鐵4號線的列車不僅是中國企業制造，還是中國企業運輸。這些列車由上市公司中遠航運參與運輸。據統計，中遠航運共運輸里約奧運項目列車280輛。此外，基建設備也來自中國，由三一重工的起重機、挖掘機承擔重任。另一家國內知名設備制造商徐工機械也提供了中大噸位汽車起重機。

里約奧運會的安保器材也有中國制造身影。大華股份為奧運會提供了373臺可以360度旋轉的IP網絡高清球形攝像機和1400臺IP網絡高清小型半球形攝像機。此類攝像機如球形大小，里面卻藏著智能分析等先進技術，有人臉識別、自動跟蹤、物體遺留及丟失報警等功能。同方股份的子公司同方威視霸占了本屆奧運會超過半數的安檢設備供應權。

在中國經濟大轉型時期，除了產業升級之路，出海謀求全球化商機也是中國優秀企業主要發展方向。在體育品牌營運方面頗有經驗的蔣立章表示，體育因其超高關注度已成為“走出去”的優選平臺，可以期待，未來中國企業將在奧運會、世界杯等頂尖賽事上更好地展現自己。