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(資料圖片僅供參考)

受亞洲經(jīng)濟數(shù)據(jù)疲弱影響，銅價上周跌至去年11月以來的最低水平。然而，由銅出口國和進(jìn)口國組成的國際銅研究組織（ICSG）剛剛表示，預(yù)計今年銅將出現(xiàn)短缺。

其他一些公司，如大宗商品巨頭Trafigura，也在為長期短缺拉響警報，預(yù)計銅價將創(chuàng)紀(jì)錄，否則能源轉(zhuǎn)型就不可能實現(xiàn)。然而，銅價依然疲軟，這是一個大問題。

根據(jù)國際律師協(xié)會（IBA）的數(shù)據(jù)，風(fēng)能和太陽能裝置所需的銅是煤和氣發(fā)電能力的8到12倍。眾所周知，電動汽車對基本金屬的需求是內(nèi)燃機汽車的三到四倍。

因此，向凈零排放過渡所需的銅將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們目前在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)的銅。根據(jù)標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)，到2035年銅的需求將翻一番。據(jù)麥肯錫稱，到2031年全球每年對銅的供需之間的缺口將超過600萬噸。

國際銅研究組織今年早些時候表示，2017年至2021年期間，只有兩座新銅礦投產(chǎn)。該組織還表示，去年銅產(chǎn)量增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期，今年也是如此。銅有些地方不太對勁。如果我們要達(dá)到凈零排放目標(biāo)，我們需要更多的金屬，銅只是其中一種。

在采礦業(yè)最新趨勢的背景下，這些開始顯得極其難以捉摸。其中之一，也許是最令人擔(dān)憂的，是從發(fā)現(xiàn)銅礦到開始實際的工業(yè)生產(chǎn)需要23年的時間。

這比英國和加州在客運部門實現(xiàn)全電氣化的時間還要長。這意味著，到2035年，銅將不足以供給所有他們關(guān)注的電動汽車。

就在幾個月前，礦業(yè)公司還在談?wù)搹陌l(fā)現(xiàn)到生產(chǎn)需要10年的時間，但隨著礦產(chǎn)豐富的發(fā)達(dá)國家出臺了更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，而發(fā)展中國家的監(jiān)管也在快速發(fā)展，根據(jù)咨詢公司Airguide的數(shù)據(jù)，該行業(yè)目前需要23年的時間。

有趣的是，這些數(shù)字是在一次礦業(yè)行業(yè)會議上公布的，與會人員對大多數(shù)礦產(chǎn)豐富的司法管轄區(qū)的許可制度也沒找到任何好話可說。

美國政府一直承諾加快采礦審批，但即使它兌現(xiàn)了這一承諾，也要考慮到一些活動人士，他們可能喜歡風(fēng)能和太陽能，但似乎更喜歡自然。他們已經(jīng)證明他們可以阻止新的采礦開發(fā)。