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近日，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委聯合印發的部署氫能綜合應用試點工作通知。通知在“總體要求”中明確提出：構建經濟、合理、高效的氫能綜合應用體系。可見，具備經濟性已成為構建氫能體系的首要要求。這一政策導向，凸顯我國氫能產業正從補貼扶持逐步轉向市場化、商業化主導的發展階段，經濟性將成為企業核心競爭壁壘，也是產業實現規模化可持續發展的關鍵標尺。

面對產業向市場化、無補貼商用加速轉型的新形勢，一批以技術創新驅動成本優化的頭部企業率先破局，以實際產品與運營成果響應政策導向，驥翀氫能就是其中的佼佼者。日前，驥翀氫能通過實地真人訪談，發布產品運營售后視頻，以真實路跑數據直觀展現了其電堆的可靠與經濟性，而這一優勢正是源于其標桿產品MH170在示范階段打下的堅實基礎。

事實上，驥翀氫能的產品迭代始終圍繞“經濟性”展開。從示范階段的第一代產品MH170局部經濟性突破，到產業化階段的第二代產品MH290全面適配無補貼商用需求，再到未來無政策支持場景的新一代產品提前儲備，每一代產品都直擊行業“補貼依賴”痛點，以完整的產品經濟性布局，夯實氫能商用核心根基。

MH170：示范階段標桿，率先驗證“局部經濟性”

在燃料電池示范政策推動下，過去五年行業的核心任務不僅是驗證產品可靠性、挖掘真實市場需求，更在探索如何通過技術優化與成本控制，讓氫能產品具備初步的市場經濟性，為無補貼時代的到來做好鋪墊。作為金屬板電堆賽道的老將，驥翀氫能并未盲目追求產銷量，而是將高性價比作為產品研發核心，以兼具經濟性與可靠性的產品逐步贏得市場認可。MH170的誕生，正是這一思路的集中體現。

據了解，MH170憑借4.7kW/L功率密度、-39℃無輔助低溫啟動、超1.5萬小時商用車設計壽命，打破多項行業紀錄，快速適配重卡、物流車、環衛車、公交車等車型，應用覆蓋全國15座城市、8類終端場景。同時，驥翀氫能將MH170成本控制在國內同類型產品最低水平，大幅降低示范應用門檻。2024-2025年，驥翀氫能金屬板電堆出貨量連續位居全國第三，近三年復合增長率全行業第一，復購率接近100%。

更重要的是，MH170在示范階段已超額滿足示范要求，初步驗證“局部經濟性”。驥翀氫能發布的運營售后視頻顯示，某地搭載MH170電堆的49噸氫能重卡，在2個月內就實現了7萬余公里無故障穩定運營，實際路跑數據亮眼：燃料費僅1.7元/公里，疊加過路費免費政策，每公里總成本低至1.7元，顯著優于油車（5元/公里）與電車（2.6元/公里）。按年運行20萬公里測算，單臺氫能重卡運營成本可比柴油車節省66萬！目前，搭載MH170的車輛累計運營里程突破1000萬公里、累計運行超100萬小時，核心客戶端實現電堆0.5%以下故障率——這些真實運營數據印證了MH170在成本控制和可靠性方面的領先優勢，為驥翀氫能后續產品在經濟性上的進一步升級奠定了堅實基礎。

MH290：產業化升級，全面提升經濟性

如果說MH170實現了示范階段的局部經濟性突破，那么2025年7月發布的第二代金屬板電堆MH290，則是驥翀氫能打造的全場景無補貼經濟性解決方案，以“盈利能力最強、TCO最低”為設計核心，徹底滿足市場“用得起、用得久、用得好”的需求。

相較于MH170，MH290在經濟性上的躍升體現在三大維度：

第一，研發降本，減少每千瓦單池數量。 MH290峰值功率達410.9kW（0.637V@2.9A/cm?），額定功率391kW（0.65V@2.7A/cm?），功率密度提升至7.1kW/L。通過單池性能的極致提升，實現每千瓦所需單池數量大幅下降——從MH170的332W/單池提升至MH290的650W/單池，單池功率提升近一倍，直接攤薄電堆單位功率成本。在311kW高效運行點（0.7V@2.0A/cm?）下，單電池極差控制在10mV以內，峰值功率下單電池極差僅18mV，單池一致性的翻倍提升為長壽命和高效率提供了根本保障。

第二，材料與制造協同降本。 依托大連理工大學“三束表面改性國家重點實驗室”的涂層技術原理，疊加團隊的突破性技術創新，驥翀氫能實現全球唯二的金屬板耐蝕導電低成本涂層的材料-工藝-裝備全覆蓋，腐蝕電流密度、接觸電阻等關鍵指標達到國際領先水平，而涂層材料成本控制在每片數元級別。在制造端，驥翀氫能是國內率先實現燃料電池生產裝備全自主的企業，自研全自動焊接產線、密封膠線自動涂裝設備、涂層全自動缺陷識別系統、數智化電堆裝配產線等，設備成本遠低于市場價格，成品率穩定在95%以上。材料與制造的雙重自主，使得MH290在保持3萬小時設計壽命的同時，每千瓦電堆成本持續保持國內最低水平。

第三，高效運行點設計，降低終端氫耗。 MH290在311kW功率點實現高效運行，對應電壓0.7V，較行業常規工作點效率提升7%以上。以49噸重卡為例，在相同工況下，搭載MH290的整車百公里氫耗可降低約1.5kg！在某客戶操作條件下，MH290電堆于2.5A/cm?、358kW連續運行8小時，功率波動范圍僅±0.11%，穩定性為低氫耗運行提供了堅實保障。

與MH170的局部經濟性不同，MH290的經濟性覆蓋高速、港口、礦山、冷鏈等多類規模化商用場景，可實現全場景無補貼適配。這種升級，不僅讓MH290成為氫能產業化的核心主力，更推動氫能商用進入無補貼拐點，為氫能規模化落地掃清了最關鍵的成本障礙。

長遠布局：無政策支持下，經濟性的持續保障

當前燃料電池行業正處于跨越“死亡之谷”的最后一步。付宇博士判斷，預計到2027-2028年，即便脫離所有政策支持（包括高速不再免費），燃料電池整車全生命周期盈利能力仍能比柴油車、純電動車更具優勢——這將是“完全商業化”的標志。為實現這一目標，驥翀氫能已在多個層面提前布局：

技術持續降本是核心抓手。 驥翀明確提出“研發降本、材料降本、制造降本”三管齊下的策略。短期內，研發仍是降本的最大貢獻者——通過提升功率密度、減少關鍵材料用量、延長產品壽命，電堆成本仍有2倍以上的下降空間。據測算，當電堆價格降至242元/kW、氫價降至18元/kg時，即便無高速免費政策，49噸重卡盈利能力仍可比柴油車高。

全鏈條成本優化是體系保障。 隨著行業放量，材料端與制造端的規模效應將逐步顯現。驥翀通過江蘇張家港生產基地的建設，已形成國內單線產能最大的金屬板電堆產線之一，并建立起IATF16949質量體系支撐的規模化生產體系。河南新鄉二代全自動化產線全線貫通、總部“黑燈工廠”等產能進一步擴大也在規劃之中。未來隨著年產銷規模突破千臺、萬臺量級，材料采購成本、設備攤銷成本將進一步下降，成品率優勢將轉化為更顯著的成本優勢。

場景化經濟性適配是落地關鍵。 驥翀氫能正圍繞高速、港口、礦山、鋼鐵等產業鏈閉環場景，優化產品設計與系統匹配。例如針對礦山場景的頻繁啟停、重載爬坡需求，MH290在保持高效率的同時強化了抗振（滿足SAEJ2380標準）與防護能力（IP67）；針對高速場景的連續運行需求，3萬小時設計壽命確保5-8年運營期內無需更換電堆。這種“場景定義產品”的思路，確保在無政策支持下，不同場景的客戶仍能實現成本平衡與經濟回報。

從MH170的示范突破，到MH290的產業化升級，再到面向未來無政策支持的長遠布局，驥翀氫能以“產品經濟性”為主線，走出一條清晰的技術迭代與商業化路徑。

數據是最有力的證明：MH290以410.9kW峰值功率刷新行業紀錄，以3萬小時設計壽命破解壽命瓶頸，以7.1kW/L功率密度對標國際先進；MH3110以240元/kW的成本目標定義完全商業化標桿——每一項參數的背后，都是對“經濟性”這一核心命題的深刻回應。

對企業來說，經濟性的實現，離不開扎實的產品功底與清晰的商業邏輯。驥翀氫能以技術創新降本，以場景適配增效，以長遠布局應對政策退坡，為行業提供了可復制的破局路徑。當越來越多搭載驥翀電堆的氫能商用車奔馳在干線物流、港口轉運、礦山運輸的第一線，我們看到的不僅是驥翀氫能在技術與商業上的雙重成功，更是中國氫能產業擺脫補貼依賴、走向成熟化、穩步邁向可持續商業化未來的真實寫照。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。