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近日,T3出行公布了2023年度總結報告,報告顯示T3出行在2023年累計訂單量同比增長160%,實現了顯著的業績增長!

T3出行崔大勇表示,出行行業還有較大的增長空間,還在繼續高位增長,并且隨著消費需求的不斷增多,在細分市場的競爭會更為激烈,出行平臺必須有意識的,針對性地提供多元化服務,強化自身產品和服務,T3出行也將聚焦出行產品和服務的創新,持續完善“技術+服務”的核心競爭力。

含著“金湯匙”的T3出行,漸行漸穩

不可否認的是,T3出行“一出生就含著金鑰匙”,其背后不僅站著一汽、東風、長安三家國有整車企業,另外,還擁有騰訊、阿里巴巴等互聯網巨頭的加持,股東陣容堪稱超豪華。

而回顧T3出行的發展歷程,雖然T3出行成立僅僅4年多的時間,但總體發展卻是越行越穩。

2022年,成立不到3年的T3出行就已入駐全國118座城市,累計注冊用戶突破2億,平臺注冊司機數量超110萬,日訂單量超300萬單,市場份額穩居前二。而隨著2023年落幕,T3出行再次實現業績飛躍。

隨著T3出行登錄開封市,目前T3出行已登陸全國130個城市,平臺累計注冊用戶數超過2.6億。T3出行隊伍持續壯大,逐漸變成當下最熱門的出行平臺之一。

T3出行崔大勇:自動駕駛是未來,要推動L4落地

居安要思危,龐大的市場帶來的必然是激烈的競爭,誰能從中存活下來,就在于誰先找到網約車出行的下一個風口。T3出行崔大勇指出,網約車行業發展至今,已經從原來的福利補貼打價格戰上升至精細化運營,平臺想要進一步發展必須修煉內功打磨產品。

隨著科技不斷發展,AI智能流行,網約車與大數據、智能駕駛逐漸掛鉤,自動駕駛是業內人士普遍看好的發展方向。

上海市嘉定區政協副主席

在第四屆國際汽車智能出行大會上,上海市嘉定區政協副主席表示“當前高級別自動駕駛新技術和出行服務新模式的跨行業深度融合、協同運用成為行業發展新趨勢”,要推動高級別自動駕駛發展。

而T3出行崔大勇在近期的江蘇省十四屆人大二次會議上,向大會提交了《關于推進江蘇省智能網聯汽車商業化試運營發展的建議》的建議案,同樣是要力推高階智能駕駛發展。崔大勇認為,自動駕駛產業可加快形成新質生產力,是推動經濟高質量發展的重要路徑。Robotaxi(無人駕駛出租車)作為自動駕駛落地應用最為廣闊的領域,將能夠培育、壯大新興產業集群,形成新的經濟增長點,成為打造智慧城市的重要支撐。

針對高階自動駕駛商業化,T3出行崔大勇在會上提出了多項有效建議,包括對標自動駕駛產業發達城市,快速出臺自動駕駛汽車上路相關法律法規和政策細則,讓開展自動駕駛業務的企業有法可依、有規可循;設立L4級自動駕駛示范區,在L4級自動駕駛復雜運營場景開放、政策創新、商業化運營等方面先行先試,并不斷完善基礎設施,有效推動了L4級高階智能駕駛的落地。

T3出行率先布局智能駕駛

T3出行早早就看到了自動駕駛的前景廣闊,早在2020年12月,T3出行便聯手蘇州高鐵新城、整車企業、科技公司等30余家合作伙伴,牽頭成立國內首個自動駕駛生態運營聯盟——鰲頭聯盟。

T3出行崔大勇表示,要充分發揮“車聯網”優勢,聚焦自動駕駛技術讓數字城市、智慧交通、Robotaxi(自動駕駛出租車)落地更多城市,助推網約車行業智能化發展。

依托著T3出行平臺的豐富出行數據和強大的AI算法加持,T3出行最先落地了Robotaxi無人駕駛。截至目前,T3出行自動駕駛車輛累計運行里程已超過60萬公里,吸引了超過8萬人體驗。而在近期,T3出行還完成了首次無人接管自動駕駛試運行,在3公里的測試里程中,T3出行的車在無人接管的情況下,安全準確地將乘客送達目的地,表現非常出色。

率先在無人駕駛發展道路上拔下頭籌,T3出行在后續的網約車戰爭中占定先機,當然,現在各大平臺也已經開始發力智能出行,T3出行能否繼續獨占鰲頭?我們保留期待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。