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日前，上海車展上，智己為我們帶來了旗下第二款量產(chǎn)車型——智己LS7。作為智己汽車的首款純電SUV，LS7自然被給予走量的厚望。而它也確實(shí)不負(fù)眾望，在剛剛過去的4月份，成功銷售出1930輛，登頂30萬元以上中國品牌純電SUV銷量冠軍。那么這款車，還有哪些其他優(yōu)勢呢?

開闊的駕駛視野

為了營造車內(nèi)的開闊視野，LS7花費(fèi)了不少工夫。除了采用半輻式方向盤和可升降場景屏外，LS7還通過加大前擋風(fēng)玻璃的面積，使得車內(nèi)乘員能獲得106度的超大視野。用一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)谋扔鱽碚f，就是看普通畫幅電影和IMAX電影的區(qū)別。另外對(duì)于這塊前擋風(fēng)玻璃，智己LS7還特地做了隔熱處理，使用了三層鍍銀技術(shù)并且配備了漸變隔音隔熱膠片，使得隔熱性能大大提升，夏季也不用擔(dān)心被曬成“黑炭”了。

靈活的座椅布局

此外，這款車還實(shí)現(xiàn)了“全場景”大五座的座椅布局。車艙右側(cè)搭載了一條接近兩米的超長滑軌，把副駕和后排座椅串聯(lián)起來。副駕座椅可以折疊進(jìn)中控臺(tái)下方，變成一個(gè)“腳凳”，給予后排座椅更大的施展空間。

后排右側(cè)則搭載了真正的零重力座椅，具備按摩、加熱、通風(fēng)功能。座椅的靠背、座墊和腿托都能實(shí)現(xiàn)大角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，與副駕座椅變化組合，可以實(shí)現(xiàn)零重力或者大躺舒享模式。座椅的調(diào)節(jié)可以通過中樞屏直接調(diào)整，也可以通過門板上的兩排按鈕來實(shí)現(xiàn)。

硬核的駕控實(shí)力

再來說說年輕人最關(guān)心的駕控吧。在定制版黑標(biāo)鋁鎂合金直瀑油冷電機(jī)的加持下，智己LS7的最大功率達(dá)到了425千瓦，零百加速時(shí)間僅需4.5秒。

此外，智己LS7還搭載了諸多頂級(jí)的底盤硬件，例如瑪莎拉蒂Levante同款的德國大陸全場景智能空氣懸架，能根據(jù)車速、負(fù)載等信息實(shí)現(xiàn)車身高度的實(shí)時(shí)調(diào)整，并且擁有寬裕的調(diào)整范圍，能在行駛中給用戶帶來更強(qiáng)的舒適感、更高的通過性、更好的能耗表現(xiàn)。

還有來自德國倍適登的DampTronic電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)、德國大陸的整合式One-box制動(dòng)系統(tǒng)、德國博世最高階系列的EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，這讓智己LS7擁有了更佳的濾震效果、過彎時(shí)更有力的支撐、更線性的剎車腳感、更輕松自如的轉(zhuǎn)向手感及更精準(zhǔn)的指向性，能夠最大化滿足用戶對(duì)于運(yùn)動(dòng)、舒適的需求。

高階的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)

除了在駕控方面獨(dú)樹一幟以外，智己LS7在智能體驗(yàn)方面也有諸多創(chuàng)新。智己LS7的IM AD智能駕駛系統(tǒng)搭載了行業(yè)唯一的“隼式”雙激光雷達(dá)布局，搭配英偉達(dá)高算力的Orin X芯片，這讓其擁有極佳的感知能力及較高階的車載算力，讓用戶在駕駛過程中充分感覺到智能與安全。

即將于6月推送的高速高架NOA更是基于行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型訓(xùn)練下的產(chǎn)物，讓智己LS7的智能駕駛輔助表現(xiàn)更加人性化，給用戶帶來更平順、穩(wěn)健的駕乘體驗(yàn)。而在需要變道、超車等情況時(shí)，這套系統(tǒng)也能在安全的前提下，該出手便出手，沒有絲毫拖泥帶水，能給用戶帶來如“老司機(jī)”般的“快”“穩(wěn)”效果。

總結(jié)

看到這里，相信你已經(jīng)明白了為什么智己LS7能取得成功。區(qū)別于市面上其他的新勢力車型，智己LS7不僅有著足夠的創(chuàng)新亮點(diǎn)、高階的智能化水平，還很好地兼顧了車輛的機(jī)械素質(zhì)，讓電動(dòng)車也能擁有傳統(tǒng)汽車的操控感受，能夠給予用戶更全面、可靠的用車體驗(yàn)。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。