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三四十萬的購車預算想買一臺個性化的純電SUV，既要坐起來舒適，還要有極致的駕馭樂趣，智己LS7或許是您的最佳答案!

這款車已經(jīng)于2月10日正式上市，定位智能豪華純電中大型SUV，共推出6款配置車型，售價區(qū)間為30.98-45.98萬元。

交付首月拿下前三甲，重塑高端純電SUV市場格局

在3月，即智己LS7正式上市后的第一個“完整月”，這款車上險量達到1920輛，躋身3月中國30萬級高端SUV細分市場的前三甲，超越小鵬G9、蔚來ES7等產(chǎn)品，在高端純電SUV第一梯隊站穩(wěn)腳跟。

我們通常所見的汽車銷量榜單，唯有真正到消費者手中的產(chǎn)品才會上險，可以說，上險量才是一臺汽車沒有水分的真實銷量體現(xiàn)。

從4月第二周的終端交付量來看，智己LS7穩(wěn)居第一，并且遙遙領先。這份數(shù)據(jù)來之不易，畢竟當前中國“消費升級”趨勢已經(jīng)達到瓶頸，雖沒有顯著的“消費降級”，但乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國豪華汽車整體銷量為309萬輛，同比微增6%，素來強勢的BBA銷量集體下滑，真正的增長點，在于新能源豪華市場，同比增長49%。

即使增長，做高端新能源品牌也不輕松，傳統(tǒng)企業(yè)轉型、造車新勢力突進，紛紛劍指高端新能源，過多品牌集中于此，讓競爭愈演愈烈，市場瞬息萬變，此前被看好的蔚來如今已然掉隊。

反觀智己LS7，除了交付量領先，更有近70%轉化自傳統(tǒng)豪車品牌用戶，可見智己LS7在高端純電SUV領域的熱度并非“煙花驟現(xiàn)”，它已經(jīng)在高端汽車的受眾群中獲得了認可，將是一臺“花期”更長、熱度可持續(xù)的產(chǎn)品。

而智己LS7“異軍突起”，宣示著中國品牌做高端產(chǎn)品，大可以將目光放得更大膽、更長遠，30萬級產(chǎn)品也能夠賣得很好。或許，作為中國高端SUV的一張新名片，智己LS7將重塑中國高端新能源市場的競爭格局，帶動行業(yè)新賽點，在未來給消費者呈現(xiàn)出一個產(chǎn)品體系更加成熟完善的30萬+純電市場。

拒絕“病態(tài)競爭”，以創(chuàng)“新”換真心

2023年，中國汽車行業(yè)進入了一場“病態(tài)競爭”，一場降價狂潮席卷整個中國汽車圈，這種行徑與中國品牌向上的目標相悖，太過于投入簡單粗暴的價格戰(zhàn)，勢必會消磨企業(yè)認真造車的匠心。

高端消費的本質是盡可能給用戶周全舒適而體面的使用體驗，畢竟成功人士總愿意為生活品質買單。當其他車企紛紛降價之際，智己汽車卻做起了勇敢的“逆行者”，不降價，但以創(chuàng)新取勝。

比如一些品牌一味追求科技感而激進地采用阻礙視野的大屏，智己LS7使用了一種“魚與熊掌可兼得”的辦法，做可升降大屏，搭配YAT巡航型半幅方向盤，科技感到位，也不阻礙視野。更討喜的還有行業(yè)獨一份的Carlog智能車載攝像系統(tǒng)+車載AI一鍵剪輯vlog，能夠把你視野所及的風景秀到朋友圈。

此外，當前行業(yè)自動駕駛技術存在不夠靈活的短板，智己LS7有雙激光雷達+OrinX芯片，輔以L4級人工智能超級算法的智己IM AD加碼，基于日均千萬量級真實道路場景數(shù)據(jù)持續(xù)升級，在領航輔助NOA、自動泊車等多重場景下，智己汽車能夠以更像人的處理方式優(yōu)化用車體驗。

其中智己 IM AD基于高精地圖的NOA高速高架領航輔助功能BETA版，3月30日已開啟用戶公測，正式版本預計4月上線，首批將在上海、蘇州杭州等重點城市開放。這套駕駛輔助系統(tǒng)迷人的地方在于它有老司機般“更像人”的超穩(wěn)體驗，又兼具人工智能的精準預判與快速響應。能夠絲滑完成超車變道、插空變道、進出匝道、避讓大貨車等一系列操作，城市NOA預計年內陸續(xù)推送，而去高精地圖化的智能駕駛預計2024年底開啟公測。

在極度同質化的市場，消費者愿意選擇智己LS7或許也正是因為他們對高端新能源有了更深層次的理解與消費傾向，說得通俗點，若是你能夠讓消費者覺得這臺車“值得”，那么價格就不是問題。

而做高端新能源產(chǎn)品的重點，其實主要就體現(xiàn)在這個“新”字身上，以創(chuàng)“新”換心，給用戶帶來顛覆性的體驗，這大概就是智己LS7能夠成為30萬+行業(yè)“新黑馬”的重要原因之一。

前幾年中國高端新能源市場的競爭形勢并不明朗，有太多渾水摸魚的“模仿者”只知跟風，2023年，行業(yè)增速放緩，手中沒有幾張底牌勢必將加速被市場邊緣化的進程，相應的像智己汽車這樣具備強大創(chuàng)新能力的實力品牌才能更進一步。

不計成本顛覆傳統(tǒng)，年輕人甘愿“油改電”

“愛別人，也要學會愛自己”。當今的中國汽車品牌普遍在倡導“用戶至上”理念，但卻存在兩點矛盾。

第一，總有品牌以類似于“我都是為你好”的方式堆料，很多配置都是增加用戶購車成本的“雞肋”，食之無味、棄之可惜。第二，高端新能源品牌很多倡導“家居化SUV”，與其說“用戶至上”，不如說是用戶的家人至上，忽視駕駛者體驗。

在打造智己LS7之前，智己汽車走遍全國進行數(shù)十萬分調研，最終為智己LS7確立了“5+2 有娃更有自己”的特色。而身為年輕人對世界也總抱有一份探索欲，成家立業(yè)與追求速度與激情并不沖突。

為了平衡駕趣與舒適，智己LS7集成了一套“全明星底盤”，包含瑪莎拉蒂Levante同系列大陸空簧、倍適登Damp Tronic®電磁動態(tài)阻尼調節(jié)系統(tǒng) 、布雷博Brembo制動卡鉗等，使智己LS7可以是一匹充滿野性的野馬、也可以是溫柔的搖籃，30萬出頭的產(chǎn)品，卻擁有頂級豪車同規(guī)格配置。

回到艙內，坐在包裹感超強的零重力座椅上，將靠背調節(jié)至能夠讓身體完全舒展開的121°，在長達1955mm電滑軌上自由伸縮，家人能夠得到最放松的休憩，自己偶爾也能來后排打個盹。

和市場上其他“家居化SUV”不同，智己LS7表示：愛別人和愛自己可兼得，即使家用導向產(chǎn)品成為主流已久，這也是一種截然不同的概念，也是智己LS7不計成本為用戶創(chuàng)造價值的一種實踐。

大概正是因為智己LS7能夠讓年輕人做自己，使得一份份來自用戶的口碑終成燎原之勢，吸引越來越多人關注起這個年輕的品牌，除了持續(xù)增長的訂單量，目前預約試駕智己LS7的人次已經(jīng)超過了3萬。

而有這樣的匠心制造，消費者對于新能源產(chǎn)品、對于中國高端品牌才能不斷改觀，在當前政策補貼持續(xù)退坡的基礎上，使得新能源汽車滲透率依然不斷提升，引領中國品牌向上之路，讓越來越多年輕用戶愿意投入“油改電”的陣營當中。

總結

在極度同質化的市場中，智己LS7憑借著創(chuàng)新的內飾配置、出眾的智能化體驗、舒適與駕控兼具等優(yōu)點，為用戶帶來“截然不同”的駕乘感受。智己LS7讓他們在“愛別人”的同時，也能夠“愛自己”，相信能吸引到眾多有需求的消費者進行購買。那么，大家認為這款車的后續(xù)銷量能否蒸蒸日上呢?

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。