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轟轟烈烈的汽車價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延了半個(gè)多月，各家車企也是前赴后繼，但是激戰(zhàn)過后，終究會(huì)迎來理性時(shí)代，消費(fèi)者也終會(huì)找到質(zhì)與價(jià)之間最完美的交叉點(diǎn)，理性的選出質(zhì)價(jià)比更高的車型。今天咱們說的這款正是受市場(chǎng)關(guān)注度很高的插電混動(dòng)SUV，目前終端綜合優(yōu)惠下探3.5萬(wàn)左右，質(zhì)價(jià)比非常高，20萬(wàn)左右就能入手，相較于同級(jí)，它可以說是一款必入的車型。

外觀方面，拿鐵DHT-PHEV從“云水光影”汲取靈感，其大燈組采用了三豎條“云”川大燈，凸顯時(shí)尚與科技之間的交錯(cuò)之美，整體看上去更加柔美且不失恢宏大氣。中網(wǎng)格柵面積不是很大，呈一個(gè)沿中間車標(biāo)對(duì)稱的不規(guī)則六邊形，內(nèi)部則是由銀色的線段和方塊組成的網(wǎng)格，整個(gè)車頭看起來充滿運(yùn)動(dòng)感，還是比較酷炫的。整車長(zhǎng)寬高分別為4668mm，1890mm，1730mm，軸距則為2745mm，內(nèi)部使用空間還是非常寬敞的。經(jīng)過我們實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛前后兩排的空間都比較大，乘客即使直起背部坐在后排座位上，頭部與車頂還是能留出足夠大的距離。另外車輛的后備廂地面也比較平整，容積也比較大，在后排座椅放下后后備廂可以容納的物品就更多了，放下三四個(gè)行李箱不成問題。

拿鐵DHT-PHEV的車尾部給人一種向上抬起的感覺，它采用了分體式的車燈，車燈的燈罩采用了全紅的設(shè)計(jì)，從而顯得更加醒目。兩個(gè)分體式車燈的中間以及車尾部分的最下方也都用了銀色飾條做裝飾，讓色彩對(duì)比也變得很顯眼。

說過了外觀，我們?cè)龠M(jìn)到車內(nèi)看看它的內(nèi)飾，車輛在中控臺(tái)的左側(cè)設(shè)置了一塊9.2英寸的液晶儀表，中控屏幕分為了兩部分，中間懸浮式的中控屏大小為14.6英寸，屏幕左側(cè)則設(shè)計(jì)了幾個(gè)虛擬按鈕，方便駕駛員更快進(jìn)入菜單欄、主界面或者是進(jìn)行音量調(diào)節(jié)。顯示界面非常清晰，功能也很齊全，而在空調(diào)出風(fēng)口的下方，則是一塊9英寸的屏幕，它主要是用來調(diào)節(jié)車輛的眾多設(shè)置的，從功能上替代了比較老土的實(shí)體按鍵，而這三者更是與導(dǎo)航增強(qiáng)型HUD抬頭顯示形成了四屏聯(lián)動(dòng)。讓整車的科技感和未來感上升到一個(gè)更高的程度。

動(dòng)力方面，拿鐵DHT-PHEV的優(yōu)勢(shì)在于全場(chǎng)景的高效率能力，其搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，并匹配DHT變速箱。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有米勒循環(huán)和可變截面渦輪技術(shù)，能大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速段的動(dòng)力輸出，兩擋DHT變速箱專為串并聯(lián)技術(shù)研發(fā)，可以在不同速度區(qū)間下自由切換。具體對(duì)應(yīng)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收等工作模式，實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的平衡。比如：在中低工況采用動(dòng)力直驅(qū)擋，高速工況采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋，急加速大負(fù)荷工況，發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動(dòng)力。

在技術(shù)上處于領(lǐng)先的拿鐵DHT-PHEV，自然投射到車型中的參數(shù)表現(xiàn)就是極佳的。兩驅(qū)版的WLTC綜合油耗為0.48L/100km，虧電油耗為5.4L/100km，搭載的電池容量34kW•h，純電續(xù)航184km。

正當(dāng)其他品牌還在技術(shù)上奮力追趕之際，魏牌則再次完成了升級(jí)迭代，年初魏牌對(duì)DHT技術(shù)進(jìn)行了首次升級(jí)，為用戶帶來油電雙降的極佳體驗(yàn)，同時(shí)續(xù)航里程更長(zhǎng)，兩驅(qū)版綜合續(xù)航增加73km，達(dá)到了1100km，動(dòng)力模式也由“純電+混動(dòng)”雙模式升級(jí)為“智能混動(dòng)+純電優(yōu)先+純電”三種模式。大大增加了用戶在不同需求下的使用靈活性。

隨著電氣化轉(zhuǎn)型之后，新能源也將邁入下半場(chǎng)的智能化之爭(zhēng)，各家車企也在逐漸加大智能領(lǐng)域方面的投入。在這方面拿鐵DHT-PHEV同樣是領(lǐng)跑者，我們一直以來熟知各種高階智能駕駛輔助，拿鐵DHT-PHEV更是全系標(biāo)配，6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭 高達(dá)27個(gè)高感知元件，可以對(duì)車身周圍環(huán)境進(jìn)行360度環(huán)繞式感知。HWA高速公路駕駛輔助、IACC智能巡航限速輔助、ICA智能巡航輔助、FCTA前橫穿側(cè)向警告+FCTB前橫穿側(cè)向制動(dòng)、AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)(車輛/行人/自行車)、AEB十字路口輔助、ESS緊急轉(zhuǎn)向輔助、智慧過彎+智能躲閃、MEB低速自動(dòng)剎停、透明車底等實(shí)用性很高。對(duì)比當(dāng)下許多智能電動(dòng)車的輔助駕駛能力，拿鐵DHT-PHEV都有足夠的智能化底氣。

綜合來看，拿鐵DHT-PHEV的整體實(shí)力是非常強(qiáng)悍的，在空間、油耗、續(xù)航以及動(dòng)力性能、智能等全方面保持了綜合實(shí)力平衡，幾乎沒有短板。再加上目前大幅度的優(yōu)惠價(jià)格，終端綜合優(yōu)惠3.5萬(wàn)，20萬(wàn)左右就能提到兩驅(qū)超大版，這樣的一波福利對(duì)于想要入手的朋友來講不可多得。