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3月21日，寧德時(shí)代透露，麒麟電池已正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。作為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，極氪汽車的純電中大型MPV極氪009預(yù)計(jì)將在今年第二季度交付，同時(shí)賽力斯集團(tuán)股份有限公司的AITO問界系列新車型，以及由長安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的阿維塔汽車也將全面搭載麒麟電池。

麒麟電池的發(fā)布及規(guī)?；慨a(chǎn)，再次強(qiáng)化了負(fù)極材料向硅基材料發(fā)展的技術(shù)路線。極氪009ME版裝載的麒麟電池采用了高鎳正極、硅基負(fù)極電芯，能量密度可達(dá)255Wh/kg，支持5分鐘快速熱啟動及10min充電80%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，相對于目前主流的石墨負(fù)極，硅材料具有的理論比容量是石墨類的10倍多。硅基負(fù)極由于不存在析鋰隱患，安全性好于石墨類負(fù)極材料，快充性能優(yōu)異。不過，硅基負(fù)極材料在嵌鋰過程中，存在體積膨脹嚴(yán)重、材料導(dǎo)電性差、首次庫倫效應(yīng)低和循環(huán)性能等問題，材料需要納米化、碳包覆等改性處理，制作工藝復(fù)雜，目前行業(yè)僅少數(shù)企業(yè)掌握了相關(guān)工藝。

杉杉股份(600884.SH)等龍頭企業(yè)在硅基負(fù)極已經(jīng)搶得市場先機(jī)。杉杉現(xiàn)有硅基負(fù)極產(chǎn)能近千噸，年產(chǎn)4萬噸硅基一體化項(xiàng)目于今年初開工，預(yù)計(jì)一期1萬噸將于今年投產(chǎn)。

在技術(shù)方面，杉杉股份突破硅基負(fù)極材料前驅(qū)體批量化合成核心技術(shù)，硅基負(fù)極產(chǎn)品已率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；袌鰬?yīng)用。目前已經(jīng)完成了第二代硅氧產(chǎn)品的量產(chǎn)，正在進(jìn)行第三代硅氧產(chǎn)品和新一代硅碳產(chǎn)品的研發(fā)。2022年杉杉股份硅氧負(fù)極實(shí)現(xiàn)百噸級出貨，公司的硅氧產(chǎn)品已率先實(shí)現(xiàn)在消費(fèi)和電動工具領(lǐng)域的規(guī)模化市場應(yīng)用，并通過了全球優(yōu)質(zhì)動力客戶和頭部電動工具客戶的產(chǎn)品認(rèn)證，未來或?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的規(guī)模放量。

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