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說到燃油車，不少人腦海中會快速閃過BBA的身影，然而到了新能源汽車時代，國內自主品牌快速崛起，不少造車新勢力以及傳統車企的新能源品牌，都在市場中站穩了腳跟，贏得了消費者的認可和喜愛。那相信會有網友問，那如果手握20多萬，有哪些車型可以去考慮呢？今天推薦的這三款車型就是目前這個級別的佼佼者，要入手新能源車型的可以參考。分別是長城魏牌拿鐵DHT-PHEV、比亞迪唐DM -i、問界M5。

俗話說，一千個人的眼里有一千個哈姆雷特，在外觀環節上，三款車型都延用了各自家族化的設計風格，不同的消費者審美觀念也不盡相同，所以，這三款車型的外觀在不同的消費者眼中，也都有著不同的韻味。

拿鐵DHT-PHEV外觀設計取自“云水觀影”的設計靈感，整體設計一氣呵成，盡顯自然柔美的同時又不失大氣。前臉延續了家族式的六邊形進氣格柵，兩側犀利的前大燈采用了豎式燈帶，映襯三條家族化LOGO元素。側身硬朗的線條搭配全新擎風勁動輪轂，還是非常穩重大氣。

比亞迪唐DM-i可選7座車型，所以在空間上要更大一些，前臉采用的是比亞迪家族化設計的多邊形進氣格柵。兩側大燈組采用了熏黑處理，由一條貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。車窗上沿以及下沿都配備有鍍鉻條，搭配貫穿式的腰線讓視覺效果顯得沉穩自然。

問界M5外觀造型走的是簡潔時尚路線，前臉采用了純電車型標志性的封閉式設計,官方稱之為“鯊魚鼻”造型。車頭兩邊的大燈組造型犀利且棱角分明,內部使用LED光源，形成了簡潔而富有力量感的視覺效果，整體風格更年輕時尚。

關于外觀的部分完全憑借用戶自己的眼光和喜好，那么走進車內，三款車型在內飾配置上的表現如何呢？

拿鐵DHT-PHEV的T字型中控臺搭配上觸感極佳的皮革軟包和鍍鉻裝飾條，使得座艙內呈現出了少有的懸浮層次感；此外，14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸儀表、9英寸觸控屏、導航增強型HUD抬頭顯示實現了四屏聯動，消費者很輕松的就可以感受到全場景交互體驗，身在駕駛艙更像是處一個超智能飛行艙之中，呈現出了越級豪華感和和科技未來感。

在車機系統方面，拿鐵DHT-PHEV使用了高通驍龍8155座艙芯片，如果你了解過這款芯片的話一定會知道這款芯片代表著目前業界的最高水平。由于使用了這款芯片，拿鐵DHT-PHEV面部AI識別、智能語音交互、車內生物監測等方面都有更好的體驗。

唐DM-i的內飾采用了自家的新款設計方式，中控方面比亞迪唐DM-i搭載了一塊15.6英寸的觸控液晶屏，配以最新的DiLink 3.0智能網聯系統，具備了70多項智慧語音控制，使用起來相當便捷省心。

問界M5在整體內飾設計上呈現出簡約設計風格，整體很有“新勢力”的味道，自然也很是符合當下消費者的審美。但不可否認的是，現如今的汽車市場當中，類似于這樣的設計風格實屬太多，這也就意味著當我們看多了之后同樣會產生視覺疲勞時間久了同樣會覺得不夠新穎。

車機系統方面，問界M5搭配了特有的Harmony OS鴻蒙智能座艙，在加上麒麟990A的車機芯片，也達到很高的水平，仿佛是一臺智能手機，不僅具有智慧語音、超級桌面等基礎功能，更有多屏協同、車家互聯等功能。

如果說好看的皮囊千篇一律，那我們接下來就來看看誰會是擁有著萬里挑一的有趣靈魂。

拿鐵DHT-PHEV搭載著長城自研的智能DHT屬于兩擋串并聯架構，可實現EV、串聯、并聯、直驅、能量回收等多種工作模式，賦予了車輛強動力、長續航、低油耗的越級表現。中低工況采用動力直驅擋，高速工況采用經濟直驅擋，讓發動機直驅工作點始終落在高效區域，而在急加速大負荷工況下，發動機、電動機、發電機又可以全負荷輸出，實現高動力響應。得益于這一技術的加持，拿鐵DHT-PHEV百公里綜合油耗僅為0.48L，虧電油耗也僅為5.4L。同時在紅燈或堵車場景下，拿鐵DHT-PHEV可只由發電機和電動機待命，發動機處于停滯狀態；起步通行時，依靠電動機拖拽，減少燃油使用率。而在下坡或減速時，離合器與動力單元斷開，并通過驅動電機反向回收動能，為電池反哺電能，實現電量與油量的雙向減少。

拿鐵DHT-PHEV這款車型省油省電、動力強悍的同時，擁有超長的續航能力。在WLTC工況下兩驅純電續航能達到184km，值得一提的是，年初魏牌對DHT技術進行了首次升級，升級后綜合續航再度增加73km，瞬間突破了1100km。其動力模式也由“純電+混動”雙模式升級為“智能混動+純電優先+純電”三種模式。大大增加了用戶在不同需求下的使用靈活性，為用戶帶來“一車抵三車”的極致用車體驗。

比亞迪唐DM-i采用的是單擋串并聯架構，雖然和拿鐵DHT-PHEV一樣采用串并聯技術，但是單擋架構，發動機介入直驅的時間相對較晚，直驅動力較弱。而且由于發動機只有一個直驅擋，僅覆蓋中高車速的勻速工況，高速爬坡、中高速超車、中速巡航等其它工況下，仍然需要用串聯模式來覆蓋。因此，整車的動力性能、節能效率等較比拿鐵DHT-PHEV都稍微遜色一些。它的虧電油耗5.5L/100km，純電續航折算到WLTC工況下大約在90km和215km左右。

而問界M5采用的增程式技術，發動機僅用于推動發電機發電而不直接參與驅動汽車，系統輸出動力等于電動機輸出動力，換句話說就是通過發動機發電來驅動電機來帶動車輛行駛。這種技術在中低速行駛時，發動機功率尚有一定的富余，可以滿足這種發電再驅動的邏輯，但一旦高速行駛，發動機功率的負荷隨著速度的提升不斷增加，導致發動機無法維持在高效率區間運轉，油耗瞬間就控制不住了。這就是為什么虧電油耗能高達6.4L/100km左右。另外，增程式最大功率取決于電機的輸出功率，最小功率取決于發動機的發電量，車輛的動力性也會較差。

對三款車型進行了大體的對比之后能看出來，這三款車型各具優勢，外觀風格并不相同，但顏值都不低。而在內飾方面魏牌在整個行業也是有口皆碑的越級舒適。三者最重要的區別還是差在混動技術和經濟性方面，一句話，拿鐵DHT-PHEV無論是動力性能還是經濟性在三款車型中都是處在上風的，再加上目前終端4S店給到的綜合優惠能達到3.5萬，使得本來就具高價值的車變得更加超值了，所以，如果在這三款車型中做選擇，建議去看看拿鐵DHT-PHEV！